ព័ត៌មានអំពីផលិតផល
Audi E-tron រក្សាការរចនាផ្នែកខាងក្រៅនៃរថយន្ត Concept ជំនាន់មុនរបស់ខ្លួន ទទួលមរតកភាសារចនាចុងក្រោយបង្អស់របស់គ្រួសារ Audi និងកែលម្អព័ត៌មានលម្អិតដើម្បីរំលេចភាពខុសគ្នាពីរថយន្តសាំងធម្មតា។ដូចដែលអ្នកបានឃើញហើយ រថយន្ត SUV អគ្គិសនីដ៏ស្រស់សង្ហានេះ មានលក្ខណៈស្រដៀងទៅនឹងរថយន្ត Audi Q ស៊េរីចុងក្រោយបំផុត ប៉ុន្តែការមើលទៅកាន់តែជិតបង្ហាញពីភាពខុសគ្នាជាច្រើនដូចជា សំណាញ់ពាក់កណ្តាលព័ទ្ធជុំវិញ និងប្រអប់ហ្វ្រាំងពណ៌ទឹកក្រូច។
នៅផ្នែកខាងក្នុង រថយន្ត Audi E-tron ត្រូវបានបំពាក់ដោយផ្ទាំងគ្រប់គ្រងអេក្រង់ LCD ពេញលេញ និងអេក្រង់កណ្តាល LCD ចំនួនពីរ ដែលកាន់កាប់ផ្នែកភាគច្រើននៃកុងសូលកណ្តាល និងរួមបញ្ចូលមុខងារជាច្រើន រួមទាំងប្រព័ន្ធកម្សាន្តពហុព័ត៌មាន និងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
Audi E-tron ប្រើកង់បួនដែលមានម៉ូទ័រពីរ ពោលគឺម៉ូទ័រអសមកាល AC ជំរុញអ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយ។វាមានទាំងរបៀបបញ្ចេញថាមពល "ប្រចាំថ្ងៃ" និង "Boost" ដោយម៉ូទ័រអ័ក្សខាងមុខដំណើរការនៅ 125kW (170Ps) ប្រចាំថ្ងៃ និងបង្កើនដល់ 135kW (184Ps) នៅក្នុងរបៀបជំរុញ។ម៉ូទ័រអ័ក្សខាងក្រោយមានថាមពលអតិបរមា 140kW (190Ps) នៅក្នុងរបៀបធម្មតា និង 165kW (224Ps) នៅក្នុងរបៀបជំរុញ។
ថាមពលអតិបរមារួមបញ្ចូលគ្នាប្រចាំថ្ងៃនៃប្រព័ន្ធថាមពលគឺ 265kW (360Ps) ហើយកម្លាំងបង្វិលអតិបរមាគឺ 561N·m ។មុខងារ Boost ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយការចុចឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនយ៉ាងពេញលេញ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរប្តូរប្រអប់លេខពី D ទៅ S. Boost mode មានថាមពលអតិបរមា 300kW (408Ps) និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 664N·m។ពេលវេលាបង្កើនល្បឿនផ្លូវការ 0-100km/h គឺ 5.7 វិនាទី។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសផលិតផល
| ម៉ាក | AUDI |
| គំរូ | E-TRON ៥៥ |
| ប៉ារ៉ាម៉ែត្រមូលដ្ឋាន | |
| ម៉ូដែលរថយន្ត | រថយន្តប្រភេទ SUV ខ្នាតមធ្យម និងធំ |
| ប្រភេទនៃថាមពល | អគ្គិសនីសុទ្ធ |
| ជួរជិះទូកកម្សាន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ NEDC (KM) | ៤៧០ |
| រយៈពេលសាកថ្មលឿន[h] | ០.៦៧ |
| សមត្ថភាពសាកលឿន [%] | 80 |
| រយៈពេលសាកថ្មយឺត[h] | ៨.៥ |
| ម៉ូទ័រអតិបរិមានៃសេះ [Ps] | ៤០៨ |
| ប្រអប់លេខ | ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ |
| ប្រវែង * ទទឹង * កម្ពស់ (មម) | 4901*1935*1628 |
| ចំនួនអាសនៈ | 5 |
| រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយ | រថយន្ត SUV |
| ល្បឿនកំពូល (KM/H) | ២០០ |
| ការបោសសំអាតដីអប្បបរមា (មម) | ១៧០ |
| មូលដ្ឋានកង់ (mm) | ២៦២៨ |
| ទំហំឥវ៉ាន់ (L) | ៦០០-១៧២៥ |
| ម៉ាស (គីឡូក្រាម) | ២៦៣០ |
| ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច | |
| ប្រភេទម៉ូទ័រ | AC/Asynchronous |
| ថាមពលម៉ូទ័រសរុប (kw) | ៣០០ |
| កម្លាំងបង្វិលម៉ូទ័រសរុប [Nm] | ៦៦៤ |
| ថាមពលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រខាងមុខ (kW) | ១៣៥ |
| កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រខាងមុខ (Nm) | ៣០៩ |
| ថាមពលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រខាងក្រោយ (kW) | ១៦៥ |
| កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រខាងក្រោយ (Nm) | ៣៥៥ |
| របៀបដ្រាយ | អគ្គិសនីសុទ្ធ |
| ចំនួននៃម៉ូទ័រជំរុញ | ម៉ូទ័រទ្វេ |
| ការដាក់ម៉ូទ័រ | ខាងមុខ + ខាងក្រោយ |
| ថ្ម | |
| ប្រភេទ | ថ្ម Sanyuanli |
| Chassis Steer | |
| ទម្រង់នៃដ្រាយ | ម៉ូទ័រពីរកង់បួន |
| ប្រភេទនៃការព្យួរខាងមុខ | ការព្យួរឯករាជ្យពហុតំណ |
| ប្រភេទនៃការព្យួរខាងក្រោយ | ការព្យួរឯករាជ្យពហុតំណ |
| រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយរថយន្ត | ផ្ទុកបន្ទុក |
| ហ្វ្រាំងកង់ | |
| ប្រភេទនៃហ្វ្រាំងខាងមុខ | ឌីសខ្យល់ |
| ប្រភេទហ្វ្រាំងខាងក្រោយ | ឌីសខ្យល់ |
| ប្រភេទនៃហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្ត | ហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិច |
| លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃសំបកកង់ខាងមុខ | 255/55 R19 |
| លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃសំបកកង់ខាងក្រោយ | 255/55 R19 |
| ព័ត៌មានសុវត្ថិភាព Cab | |
| ពោងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរបឋម | បាទ |
| ពោងសុវត្ថិភាពសហអ្នកបើកបរ | បាទ |
រូបរាង
ពត៌មានលម្អិតនៃផលិតផល
