ព័ត៌មានអំពីផលិតផល
បើនិយាយពីទីតាំងនៃរថយន្ត SUV នៅទីក្រុង ថាមពលបម្រុងរបស់ BAIC New Energy EX5 គឺច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបើកបរប្រចាំថ្ងៃ។ការបង្កើនល្បឿនក្នុងល្បឿនទាប និងមធ្យមមានអារម្មណ៍ថាស្រាលខ្លាំង ហើយការបង្កើនល្បឿនក្នុងល្បឿនណាមួយគឺរលូន និងលីនេអ៊ែរ។ការឆ្លើយតបបិទបើកអាចនិយាយបានថាខ្សោយ ពោលគឺនៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនថេរដល់ជើងប្រេង ថាមពលត្រូវពន្យាពេលមុនពេលមកដល់។ប្រសិនបើនៅពេលនេះរលុងភ្លាមៗ រថយន្តនឹងមិនឆ្លើយតបទេ (S gear មានភាពរសើបខ្លាំង);ប្រសិនបើថាមពលដើម្បីចុចបិទបើកនៅពេលនេះ ហើយបន្ទាប់មកបន្តបោះជំហានទៅមុខ ថាមពលគឺជាមូលដ្ឋាន "នៅលើការហៅ" ។ប្រាកដណាស់ ការកែបម្រែបម្រួលបិទបើកបែបនេះ ជាចម្បងដើម្បីបង្កើតនូវបទពិសោធន៍នៃការបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាព និងបន្ធូរអារម្មណ៍ កុំឱ្យរថយន្តបើកបរហួសហេតុពេក។
រថយន្តមានកម្រិតការស្ទុះងើបថាមពល 3 កម្រិត 3 ជាកម្រិតស្ដារថាមពលខ្លាំងបំផុត។ការងើបឡើងវិញថាមពលរថយន្តដែលបានកំណត់នៅកម្រិតទី 2 ការបន្ធូរបន្ថយឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនអាចមានអារម្មណ៍នៃការអូសនិងទម្លាក់ជាក់ស្តែង ដែលកំណត់នៅកម្រិត 3 ក៏អាចគ្រប់គ្រងអេក្រង់ប៉ះដោយការធ្វើឱ្យសកម្មដោយដៃ "មុខងារសង្គ្រោះថាមពលឈ្នាន់តែមួយ" មុខងារនៃការធ្វើឱ្យសកម្មបន្ទាប់ពីទទួលបាន កម្លាំងហ្វ្រាំងរបស់រថយន្តគឺនៅជិតនឹងកម្លាំងហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងដែលមានការបន្ថយល្បឿនធម្មតា ហើយអាចធ្វើឱ្យយានជំនិះឈប់បានពេញលេញ។ ដើម្បីភាពរលូននៃការបើកបរ ការស្តារថាមពលឡើងវិញពិតជានឹងនាំមកនូវផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំង ហើយអ្នកដែលយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការបើកបរប្រាកដជាមិនចូលចិត្តវាឡើយ។ .ប៉ុន្តែនៅក្រោមការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុង ប្រព័ន្ធស្តារថាមពលរបស់រថយន្ត ជាពិសេសមុខងារស្តារថាមពលឈ្នាន់តែមួយនេះ ពិតជាអាចធ្វើឱ្យជួរបើកបរកាន់តែ "រឹងមាំ" ច្រើន។
បន្ទាប់មកអំណាចមកគ្រប់គ្រង។ការព្យួរថាមពលថ្មីរបស់ BAIC EX5 មានផាសុខភាព ច្រោះបានល្អសម្រាប់ការប៉ះទង្គិចតូចៗលើផ្ទៃផ្លូវ ហើយចង្កូតនឹងមិនត្រូវបានរំខានដោយផ្ទៃផ្លូវមិនស្មើគ្នា និង "គម្លាតរបស់វា" និងបាតុភូតផ្សេងទៀត។អ្នកប្រើប្រាស់មួយចំនួនដែលមានអារម្មណ៍បែបស្ព័រប្រហែលជាគិតថាអារម្មណ៍ផ្លូវមិនខ្លាំងគ្រប់គ្រាន់ទេបន្ទាប់ពីបានសាកល្បងរថយន្តនេះ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងនាមជារថយន្ត SUV គ្រួសារចម្បង វាមិនអាចស្វែងរកផ្លូវដ៏សម្បូរបែប និងការប្រាស្រ័យទាក់ទងរវាងមនុស្ស និងយានជំនិះដូចម៉ូដែលដែលសង្កត់ធ្ងន់លើកីឡានោះទេ ហើយការបើកបរងាយស្រួលគឺជាការផ្តោតអារម្មណ៍។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសផលិតផល
| ម៉ាក | BAIC | BAIC |
| គំរូ | EX5 | EX5 |
| កំណែ | ការបោះពុម្ព Yuefeng ឆ្នាំ 2019 | 2019 Yue Shang Edition |
| ប៉ារ៉ាម៉ែត្រមូលដ្ឋាន | ||
| ម៉ូដែលរថយន្ត | រថយន្ត SUV តូច | រថយន្ត SUV តូច |
| ប្រភេទនៃថាមពល | អគ្គិសនីសុទ្ធ | អគ្គិសនីសុទ្ធ |
| ពេលវេលាទៅកាន់ទីផ្សារ | មករា 2019 | មករា 2019 |
| ជួរជិះទូកកម្សាន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ NEDC (KM) | ៤១៥ | ៤១៥ |
| រយៈពេលសាកថ្មលឿន[h] | ០.៥ | ០.៥ |
| សមត្ថភាពសាកលឿន [%] | 80 | 80 |
| រយៈពេលសាកថ្មយឺត[h] | ១០.៥ | ១០.៥ |
| ថាមពលអតិបរមា (KW) | ១៦០ | ១៦០ |
| កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា [Nm] | ៣០០ | ៣០០ |
| កម្លាំងសេះ [Ps] | ២១៨ | ២១៨ |
| ប្រវែង * ទទឹង * កម្ពស់ (មម) | 4480*1837*1673 | 4480*1837*1673 |
| រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយ | រថយន្ត SUV 5 ទ្វារ 5 កៅអី | រថយន្ត SUV 5 ទ្វារ 5 កៅអី |
| ល្បឿនកំពូល (KM/H) | ១៦០ | ១៦០ |
| ការបង្កើនល្បឿនជាផ្លូវការ 0-50km/h (s) | ៤.១៨ | ៤.១៨ |
| តួរថយន្ត | ||
| ប្រវែង(ម.ម) | ៤៤៨០ | ៤៤៨០ |
| ទទឹង(ម.ម) | ១៨៣៧ | ១៨៣៧ |
| កម្ពស់ (មម) | ១៦៧៣ | ១៦៧៣ |
| មូលដ្ឋានកង់ (មម) | ២៦៦៥ | ២៦៦៥ |
| រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយ | រថយន្ត SUV | រថយន្ត SUV |
| ចំនួនទ្វារ | 5 | 5 |
| ចំនួនអាសនៈ | 5 | 5 |
| ម៉ាស (គីឡូក្រាម) | ១៧៧០ | ១៧៧០ |
| ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច | ||
| ប្រភេទម៉ូទ័រ | ការធ្វើសមកាលកម្មមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ | ការធ្វើសមកាលកម្មមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ |
| ថាមពលម៉ូទ័រសរុប (kw) | ១៦០ | ១៦០ |
| កម្លាំងម៉ូទ័រសរុប [Nm] | ៣០០ | ៣០០ |
| ថាមពលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រខាងមុខ (kW) | ១៦០ | ១៦០ |
| កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រខាងមុខ (Nm) | ៣០០ | ៣០០ |
| ចំនួននៃម៉ូទ័រជំរុញ | ម៉ូទ័រតែមួយ | ម៉ូទ័រតែមួយ |
| ការដាក់ម៉ូទ័រ | ខាងមុខ | ខាងមុខ |
| ប្រភេទថ្ម | ថ្មលីចូម Ternary | ថ្មលីចូម Ternary |
| ជួរជិះទូកកម្សាន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ NEDC (KM) | ៤១៥ | ៤១៥ |
| ថាមពលថ្ម (គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង) | ៦១.៨ | ៦១.៨ |
| ប្រអប់លេខ | ||
| ចំនួនឧបករណ៍ | 1 | 1 |
| ប្រភេទបញ្ជូន | ប្រអប់លេខសមាមាត្រប្រអប់លេខថេរ | ប្រអប់លេខសមាមាត្រប្រអប់លេខថេរ |
| ឈ្មោះខ្លី | រថយន្តអគ្គិសនី ប្រអប់លេខល្បឿនតែមួយ | រថយន្តអគ្គិសនី ប្រអប់លេខល្បឿនតែមួយ |
| Chassis Steer | ||
| ទម្រង់នៃដ្រាយ | FF | FF |
| ប្រភេទនៃការព្យួរខាងមុខ | ការព្យួរឯករាជ្យ McPherson | ការព្យួរឯករាជ្យ McPherson |
| ប្រភេទនៃការព្យួរខាងក្រោយ | ការព្យួរឯករាជ្យពហុតំណ | ការព្យួរឯករាជ្យពហុតំណ |
| ប្រភេទជំរុញ | ជំនួយអគ្គិសនី | ជំនួយអគ្គិសនី |
| រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយរថយន្ត | ផ្ទុកបន្ទុក | ផ្ទុកបន្ទុក |
| ហ្វ្រាំងកង់ | ||
| ប្រភេទនៃហ្វ្រាំងខាងមុខ | ឌីសខ្យល់ | ឌីសខ្យល់ |
| ប្រភេទហ្វ្រាំងខាងក្រោយ | ឌីស | ឌីស |
| ប្រភេទនៃហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្ត | ហ្វ្រាំងអគ្គិសនី | ហ្វ្រាំងអគ្គិសនី |
| លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃសំបកកង់ខាងមុខ | 225/50 R18 | 225/50 R18 |
| លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃសំបកកង់ខាងក្រោយ | 225/50 R18 | 225/50 R18 |
| ទំហំសំបកកង់ | ទំហំមិនពេញលេញ | ទំហំមិនពេញលេញ |
| ព័ត៌មានសុវត្ថិភាព Cab | ||
| ពោងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរបឋម | បាទ | បាទ |
| ពោងសុវត្ថិភាពសហអ្នកបើកបរ | បាទ | បាទ |
| ពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខ | ~ | បាទ |
| ពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខ (វាំងនន) | ~ | បាទ |
| ពោងសុវត្ថិភាពក្បាលខាងក្រោយ (វាំងនន) | ~ | បាទ |
| មុខងារត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់ | ការបង្ហាញសម្ពាធសំបកកង់ | ការបង្ហាញសម្ពាធសំបកកង់ |
| ខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាពមិនបានភ្ជាប់ការរំលឹក | កៅអីអ្នកបើកបរ | ជួរខាងមុខ |
| ISOFIX ឧបករណ៍ភ្ជាប់កៅអីកុមារ | បាទ | បាទ |
| ABS ប្រឆាំងនឹងការចាក់សោ | បាទ | បាទ |
| ការចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំង (EBD/CBC ។ល។) | បាទ | បាទ |
| ជំនួយហ្វ្រាំង (EBA/BAS/BA ។ល។) | បាទ | បាទ |
| ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ (ASR/TCS/TRC ។ល។) | បាទ | បាទ |
| ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពរាងកាយ (ESC/ESP/DSC ។ល។) | បាទ | បាទ |
| ជំនួយ/គ្រប់គ្រងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ | ||
| រ៉ាដាចំណតខាងមុខ | ~ | ~ |
| រ៉ាដាចំណតខាងក្រោយ | បាទ | បាទ |
| វីដេអូជំនួយការបើកបរ | ~ | រូបភាពបញ្ច្រាស |
| ប្រព័ន្ធនាវា | ~ | ត្រួតពិនិត្យពេលបើកបរ |
| ការប្តូររបៀបបើកបរ | កីឡា | កីឡា |
| កន្លែងចតរថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិ | បាទ | បាទ |
| ជំនួយឡើងភ្នំ | បាទ | បាទ |
| ការធ្លាក់ចុះដ៏ចោត | បាទ | បាទ |
| ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធខាងក្រៅ/ប្រឆាំងការលួច | ||
| ប្រភេទដំបូល | ដំបូលបែប Panoramic ដែលអាចបើកបាន។ | ដំបូលបែប Panoramic ដែលអាចបើកបាន។ |
| សម្ភារៈគែម | លោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម | លោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម |
| រ៉ាកែតដំបូល | បាទ | បាទ |
| ចាក់សោកណ្តាលខាងក្នុង | បាទ | បាទ |
| ប្រភេទគន្លឹះ | គ្រាប់ចុចពីចម្ងាយ | គ្រាប់ចុចពីចម្ងាយ |
| ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមគ្មានសោ | បាទ | បាទ |
| មុខងារចូលដោយគ្មានសោ | កៅអីអ្នកបើកបរ | កៅអីអ្នកបើកបរ |
| មុខងារចាប់ផ្តើមពីចម្ងាយ | បាទ | បាទ |
| ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃក្នុង | ||
| សម្ភារៈចង្កូត | ស្បែកសុទ្ធ | ស្បែកសុទ្ធ |
| ការកែតម្រូវទីតាំងចង្កូត | សៀវភៅដៃឡើងលើចុះក្រោម | សៀវភៅដៃឡើងលើចុះក្រោម |
| ចង្កូតពហុមុខងារ | បាទ | បាទ |
| អេក្រង់បង្ហាញកុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរ | ពណ៌ | ពណ៌ |
| ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងអេក្រង់ LCD ពេញ | បាទ | បាទ |
| ទំហំ LCD ម៉ែត្រ (អ៊ីញ) | ១២.៣ | ១២.៣ |
| ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកៅអី | ||
| សម្ភារៈកៅអី | ក្រណាត់ | ស្បែកក្លែងក្លាយ |
| ការលៃតម្រូវកៅអីអ្នកបើកបរ | ការលៃតម្រូវផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ ការលៃតម្រូវផ្នែកខាងក្រោយ ការលៃតម្រូវកម្ពស់ (ផ្លូវពីរ) | ការលៃតម្រូវផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ ការលៃតម្រូវផ្នែកខាងក្រោយ ការលៃតម្រូវកម្ពស់ (ផ្លូវពីរ) |
| ការកែតម្រូវកៅអីអ្នកបើកយន្តហោះ | ការលៃតម្រូវផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយ ការលៃតម្រូវផ្នែកខាងក្រោយ | ការលៃតម្រូវផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយ ការលៃតម្រូវផ្នែកខាងក្រោយ |
| ការលៃតម្រូវកៅអីមេ / ជំនួយការអគ្គិសនី | ~ | បាទ |
| មុខងារកៅអីខាងមុខ | ~ | កំដៅ |
| កៅអីខាងក្រោយបត់ចុះក្រោម | សមាមាត្រធ្លាក់ចុះ | សមាមាត្រធ្លាក់ចុះ |
| កន្លែងដាក់ដៃកណ្តាលខាងមុខ/ខាងក្រោយ | ខាងមុខ | ខាងមុខ, ខាងក្រោយ |
| ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធពហុព័ត៌មាន | ||
| អេក្រង់ពណ៌បញ្ជាកណ្តាល | ប៉ះ LCD | ប៉ះ LCD |
| ទំហំអេក្រង់គ្រប់គ្រងកណ្តាល (អ៊ីញ) | 9 | 9 |
| ប្រព័ន្ធរុករកតាមផ្កាយរណប | បាទ | បាទ |
| បង្ហាញព័ត៌មានចរាចរណ៍ផ្លូវគោក | បាទ | បាទ |
| ការហៅជំនួយតាមដងផ្លូវ | បាទ | បាទ |
| ប៊្លូធូស/ទូរស័ព្ទឡាន | បាទ | បាទ |
| ការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនង / ផែនទីតាមទូរស័ព្ទចល័ត | គាំទ្រ CarLife | គាំទ្រ CarLife |
| ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការទទួលស្គាល់សំឡេង | ប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មាន ការរុករក ទូរស័ព្ទ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ | ប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មាន ការរុករក ទូរស័ព្ទ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ |
| អ៊ីនធឺណិតនៃយានជំនិះ | បាទ | បាទ |
| ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង OTA | បាទ | បាទ |
| ចំណុចប្រទាក់ពហុព័ត៌មាន/សាកថ្ម | យូអេសប៊ី | យូអេសប៊ី |
| ចំនួនច្រក USB/Type-c | ២ នៅខាងមុខ ២ នៅខាងក្រោយ | ២ នៅខាងមុខ ២ នៅខាងក្រោយ |
| ចំណុចប្រទាក់ថាមពល 12V បន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ | បាទ | បាទ |
| ចំនួនធុងបាស (pcs) | 6 | 6 |
| ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធពន្លឺ | ||
| ប្រភពពន្លឺទាប | LED | LED |
| ប្រភពពន្លឺធ្នឹមខ្ពស់។ | LED | LED |
| លក្ខណៈពិសេសពន្លឺ | ម៉ាទ្រីស | ម៉ាទ្រីស |
| អំពូល LED ដែលកំពុងដំណើរការពេលថ្ងៃ | បាទ | បាទ |
| ចង្កៀងមុខដោយស្វ័យប្រវត្តិ | បាទ | បាទ |
| កម្ពស់ចង្កៀងមុខអាចលៃតម្រូវបាន។ | បាទ | បាទ |
| ចង្កៀងមុខបិទ | បាទ | បាទ |
| កញ្ចក់/កញ្ចក់មើលក្រោយ | ||
| បង្អួចថាមពលខាងមុខ | បាទ | បាទ |
| បង្អួចថាមពលខាងក្រោយ | បាទ | បាទ |
| មុខងារលើកប៊ូតុងមួយតាមបង្អួច | កៅអីអ្នកបើកបរ | កៅអីអ្នកបើកបរ |
| មុខងារប្រឆាំងនឹងការគៀបបង្អួច | បាទ | បាទ |
| មុខងារក្រោយការប្រឡង | ការលៃតម្រូវអគ្គិសនី | ប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មាន ការរុករក ទូរស័ព្ទ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ |
| មុខងារកញ្ចក់មើលខាងក្រោយខាងក្នុង | ការប្រឆាំងនឹងភាពស្រអាប់ដោយដៃ | ការប្រឆាំងនឹងភាពស្រអាប់ដោយដៃ |
| កញ្ចក់ឯកជនផ្នែកខាងក្រោយ | ~ | បាទ |
| កញ្ចក់ខាងក្នុង | កៅអីអ្នកបើកបរ Co-pilot | កៅអីអ្នកបើកបរ Co-pilot |
| ប្រដាប់ជូតក្រោយ | បាទ | បាទ |
| មុខងារ wiper ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា | ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទឹកភ្លៀង | ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទឹកភ្លៀង |
| ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ / ទូទឹកកក | ||
| វិធីសាស្ត្រត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនត្រជាក់ | ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយដៃ | ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយដៃ |
| តម្រង PM2.5 នៅក្នុងឡាន | បាទ | បាទ |
| ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធពិសេស | ||
| អេក្រង់ហោះហើរឆ្លាតវៃ | បាទ | បាទ |
រូបរាង
ពត៌មានលម្អិតនៃផលិតផល
