ព័ត៌មានអំពីផលិតផល
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃរូបរាង រថយន្តនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើថាមពល B30 ប្រពៃណីបច្ចុប្បន្ន ហើយការកែសម្រួលមួយចំនួនត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងព័ត៌មានលម្អិត។ក្រឡាចត្រង្គសម្រាប់ច្រកចូលខ្យល់ខាងមុខរបស់វាប្រើប្រាស់នូវសំណាញ់រាងប្រាំបួនជ្រុងចុងក្រោយបង្អស់ ហើយផ្នែកខាងក្នុងរបស់វាត្រូវបានជំនួសដោយការរចនាបិទជិត ដែលបញ្ជាក់ពីអត្តសញ្ញាណថាមពលថ្មីរបស់រថយន្ត។លើសពីនេះ កញ្ចក់ខាងមុខ និងចង្កៀងមុខរបស់រថយន្តទទួលយកការរចនារួមបញ្ចូលគ្នា ដែលធ្វើឱ្យផ្ទៃមុខទាំងមូលរបស់រថយន្តថ្មីកាន់តែមានឥទ្ធិពល។
នៅផ្នែកខាង រថយន្តថ្មីនេះ មិនមានការកែប្រែរចនាបថអ្វីឡើយ បើធៀបនឹងរថយន្តសាំង ហើយកង់នៅតែត្រូវបានបំពាក់ដោយ កង់អាលុយមីញ៉ូមទំហំ 5-spoke ពីរទំហំ 16 អ៊ីញ និងសំបកកង់ 205/55 R16 ។បើនិយាយពីផ្នែកខាងក្រោយវិញ Pentium B30EV ក៏មិនផ្លាស់ប្តូរច្រើនដែរ ជាមួយនឹងក្រុមអំពូល LED ដែលមានភ្លើងឆ្នូត។បើធៀបនឹងកំណែសាំងវិញ មានតែឡូហ្គោខាងក្រោយប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។បើនិយាយពីទំហំតួរថយន្តថ្មី ប្រវែង ទទឹង និងកម្ពស់គឺ 4625/1790/1500mm រៀងៗខ្លួន និង wheelbase គឺ 2630mm។
នៅខាងក្នុង THE B30EV ប្រើប្រាស់បន្ទះឧបករណ៍ពាក់កណ្តាល LCD ថ្មី ជាមួយនឹងឧបករណ៍វាស់ល្បឿនទ្រនិចមេកានិកនៅខាងឆ្វេង និងអេក្រង់ LCD ទំហំធំនៅខាងស្តាំ។ជាមួយគ្នានេះ រថយន្តថ្មីនេះក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធពហុមេឌៀអេក្រង់ធំ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ។លើសពីនេះ ក្នុងនាមជារថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ រូបរាងចំណុចទាញរបស់ B30EV ក៏ត្រូវបានកែសម្រួលផងដែរ បើធៀបជាមួយនឹងរថយន្តសាំង រូបរាងរបស់វាមានរាងមូលជាងមុន និងផ្តល់នូវប្រអប់លេខ P/R/N/D/B និងរបៀបសន្សំសំចៃថាមពល ECO។
បើនិយាយពីថាមពលវិញ រថយន្តនឹងបំពាក់នូវម៉ូទ័រដ្រាយដែលមានថាមពលអតិបរមា 80kW និងកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់បំផុត 228 nm បើនិយាយពីកញ្ចប់ថ្ម រថយន្តថ្មីនេះប្រើប្រាស់ថ្ម ternary lithium ។សមត្ថភាពនៃកញ្ចប់ថ្មគឺ 32.24kwh និងការស៊ូទ្រាំគឺ 205km នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌការងារដ៏ទូលំទូលាយរបស់ NEDC ហើយការស៊ូទ្រាំល្បឿនអតិបរិមាគឺ 280km ក្នុងល្បឿន 60km/h។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសផលិតផល
| ប៉ារ៉ាម៉ែត្រមូលដ្ឋាន | |
| ម៉ូដែលរថយន្ត | រថយន្តបង្រួម |
| ប្រភេទនៃថាមពល | អគ្គិសនីសុទ្ធ |
| ជួរជិះទូកកម្សាន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ NEDC (KM) | ៤០២ |
| ថាមពលអតិបរមា (KW) | 90 |
| កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា [Nm] | ២៣១ |
| កម្លាំងសេះ [Ps] | ១២២ |
| ប្រវែង * ទទឹង * កម្ពស់ (មម) | 4632*1790*1500 |
| រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយ | 4 ទ្វារ 5 កៅអី Sedan |
| ល្បឿនកំពូល (KM/H) | ១៣០ |
| តួរថយន្ត | |
| ប្រវែង(ម.ម) | ៤៦៣២ |
| ទទឹង(ម.ម) | ១៧៩០ |
| កម្ពស់ (មម) | ១៥០០ |
| មូលដ្ឋានកង់ (មម) | ២៦៥២ |
| ផ្លូវខាងមុខ (មម) | ១៥៣០ |
| ផ្លូវក្រោយ (មម) | ១៥២០ |
| រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយ | សេដាន់ |
| ចំនួនទ្វារ | 4 |
| ចំនួនអាសនៈ | 5 |
| ម៉ាស (គីឡូក្រាម) | ១៤៦៣ |
| ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច | |
| ប្រភេទម៉ូទ័រ | ការធ្វើសមកាលកម្មមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ |
| ថាមពលម៉ូទ័រសរុប (kw) | 90 |
| កម្លាំងបង្វិលម៉ូទ័រសរុប [Nm] | ២៣១ |
| ថាមពលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រខាងមុខ (kW) | 90 |
| កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រខាងមុខ (Nm) | ២៣១ |
| របៀបដ្រាយ | អគ្គិសនីសុទ្ធ |
| ចំនួននៃម៉ូទ័រជំរុញ | ម៉ូទ័រតែមួយ |
| ការដាក់ម៉ូទ័រ | ទុកមុន |
| ថាមពលថ្ម (គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង) | 51.06 |
| ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ (kWh/100km) | 13 |
| ប្រអប់លេខ | |
| ចំនួនឧបករណ៍ | 1 |
| ប្រភេទបញ្ជូន | ប្រអប់លេខសមាមាត្រប្រអប់លេខថេរ |
| ឈ្មោះខ្លី | រថយន្តអគ្គិសនី ប្រអប់លេខល្បឿនតែមួយ |
| Chassis Steer | |
| ទម្រង់នៃដ្រាយ | FF |
| ប្រភេទនៃការព្យួរខាងមុខ | ការព្យួរឯករាជ្យ McPherson |
| ប្រភេទនៃការព្យួរខាងក្រោយ | ការព្យួរអាស្រ័យលើធ្នឹម Torsion |
| ប្រភេទជំរុញ | ជំនួយអគ្គិសនី |
| រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយរថយន្ត | ផ្ទុកបន្ទុក |
| ហ្វ្រាំងកង់ | |
| ប្រភេទនៃហ្វ្រាំងខាងមុខ | ឌីសខ្យល់ |
| ប្រភេទហ្វ្រាំងខាងក្រោយ | ឌីស |
| ប្រភេទនៃហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្ត | ហ្វ្រាំងដៃ |
| លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃសំបកកង់ខាងមុខ | 205/55 R16 |
| លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃសំបកកង់ខាងក្រោយ | 205/55 R16 |
| ទំហំសំបកកង់ | ទំហំមិនពេញលេញ |
| ព័ត៌មានសុវត្ថិភាព Cab | |
| ពោងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរបឋម | បាទ |
| ពោងសុវត្ថិភាពសហអ្នកបើកបរ | បាទ |
| មុខងារត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់ | សំឡេងរោទិ៍សម្ពាធសំបកកង់ |
| ខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាពមិនបានភ្ជាប់ការរំលឹក | ជួរខាងមុខ |
| ISOFIX ឧបករណ៍ភ្ជាប់កៅអីកុមារ | បាទ |
| ABS ប្រឆាំងនឹងការចាក់សោ | បាទ |
| ការចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំង (EBD/CBC ។ល។) | បាទ |
| ជំនួយហ្វ្រាំង (EBA/BAS/BA ។ល។) | បាទ |
| ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ (ASR/TCS/TRC ។ល។) | បាទ |
| ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពរាងកាយ (ESC/ESP/DSC ។ល។) | បាទ |
| ជំនួយ/គ្រប់គ្រងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ | |
| វីដេអូជំនួយការបើកបរ | រូបភាពបញ្ច្រាស |
| ការប្តូររបៀបបើកបរ | សេដ្ឋកិច្ច |
| ជំនួយឡើងភ្នំ | បាទ |
| ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធខាងក្រៅ/ប្រឆាំងការលួច | |
| សម្ភារៈគែម | លោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម |
| ចាក់សោកណ្តាលខាងក្នុង | បាទ |
| ប្រភេទគន្លឹះ | គ្រាប់ចុចពីចម្ងាយ |
| ការកំដៅថ្មជាមុន | បាទ |
| ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃក្នុង | |
| សម្ភារៈចង្កូត | ផ្លាស្ទិច |
| ការលៃតម្រូវទីតាំងចង្កូត | សៀវភៅដៃឡើងលើចុះក្រោម |
| អេក្រង់បង្ហាញកុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរ | ពណ៌ |
| ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកៅអី | |
| សម្ភារៈកៅអី | ស្បែក, ក្រណាត់លាយ |
| ការលៃតម្រូវកៅអីអ្នកបើកបរ | ការលៃតម្រូវផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយ ការលៃតម្រូវផ្នែកខាងក្រោយ |
| ការកែតម្រូវកៅអីអ្នកបើកយន្តហោះ | ការលៃតម្រូវផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយ ការលៃតម្រូវផ្នែកខាងក្រោយ |
| កន្លែងដាក់ដៃកណ្តាលខាងមុខ/ខាងក្រោយ | ខាងមុខ |
| ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធពហុព័ត៌មាន | |
| អេក្រង់ពណ៌បញ្ជាកណ្តាល | ប៉ះ LCD |
| ទំហំអេក្រង់គ្រប់គ្រងកណ្តាល (អ៊ីញ) | 8 |
| ប៊្លូធូស/ទូរស័ព្ទឡាន | បាទ |
| ចំណុចប្រទាក់ពហុព័ត៌មាន/សាកថ្ម | យូអេសប៊ី |
| ចំនួនច្រក USB/Type-c | 2 នៅខាងមុខ |
| ចំនួនធុងបាស (pcs) | 4 |
| ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធពន្លឺ | |
| ប្រភពពន្លឺទាប | ហាឡូហ្សែន |
| ប្រភពពន្លឺធ្នឹមខ្ពស់។ | ហាឡូហ្សែន |
| អំពូល LED ដែលកំពុងដំណើរការពេលថ្ងៃ | បាទ |
| កម្ពស់ចង្កៀងមុខអាចលៃតម្រូវបាន។ | បាទ |
| កញ្ចក់/កញ្ចក់មើលក្រោយ | |
| បង្អួចថាមពលខាងមុខ | បាទ |
| បង្អួចថាមពលខាងក្រោយ | បាទ |
| មុខងារក្រោយការប្រឡង | ការលៃតម្រូវអគ្គិសនី |
| មុខងារកញ្ចក់មើលខាងក្រោយខាងក្នុង | ដោយដៃប្រឆាំងនឹងភាពស្រអាប់ |
| កញ្ចក់ខាងក្នុង | កៅអីសហអ្នកបើកបរ |
| ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ / ទូទឹកកក | |
| វិធីសាស្រ្តត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនត្រជាក់ | ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ |
រូបរាង
ពត៌មានលម្អិតនៃផលិតផល
