ព័ត៌មានអំពីផលិតផល
បើនិយាយពីរូបរាង ផ្នែកខាងមុខរបស់រថយន្ត គឺជាការបន្តនៃការរចនាមុខនាគរបស់បងប្រុស BYD Han ដែលការរចនាបែបនេះបានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់យុវវ័យជាច្រើន។ក្រឡាចត្រង្គដែលព័ទ្ធជុំវិញសម្គាល់ស្ថានភាពថាមពលថ្មីរបស់រថយន្ត ហើយចង្កៀងមុខព្រួញឆើតឆាយធ្វើឱ្យផ្នែកខាងមុខរបស់រថយន្តមើលទៅគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ណាស់។នៅផ្នែកម្ខាង ការរចនាយ៉ាងរលូនរបស់ byd Qin PLUSEV គឺមានភាពចុះសម្រុងគ្នា។ថ្វីត្បិតតែតួទាំងមូលមិនវែង ប៉ុន្តែការរចនា hatchback ធ្វើឱ្យរថយន្តមើលទៅមានលក្ខណៈស្ព័រ មិនដូចការរចនាកណ្តាលផ្លូវនៃរថយន្តតូចៗជាច្រើននៅផ្ទះនោះទេ។គួរបញ្ជាក់ផងដែរថា រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយបង្អួចតូចមួយនៅផ្នែកសសរស្តម្ភរបស់រថយន្ត ដូច្នេះអ្នកដំណើរដែលអង្គុយនៅខាងក្រោយក៏អាចទទួលបាននូវទិដ្ឋភាពដ៏ល្អនៃពន្លឺថ្ងៃផងដែរ ហើយនឹងមិនមានអារម្មណ៍តានតឹងឡើយ។ផ្នែកខាងក្រោយនៃរថយន្ត ការរចនាដ៏ឆ្លាតវៃរបស់អ្នករចនាធ្វើឱ្យរថយន្តនេះមើលទៅមានភាពទំនើបគួរសម។ព័ត៌មានលម្អិតរាងមូលនៃការរចនា និងការរចនាកន្ទុយកូនទាដែលងើបឡើង និងម៉ូដែលជាច្រើនមានភាពខុសប្លែកគ្នាខ្លាំង ការទទួលស្គាល់ខ្ពស់។ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ភ្លើងក្រោយឆ្លងកាត់ និងខ្សែពីឆ្វេងទៅស្តាំ ធ្វើឱ្យរថយន្តមើលទៅកាន់តែអស្ចារ្យ។
ចំពោះផ្នែកខាងក្នុងវិញ ឈីន PLUSEV ជារថយន្តទី 3 នៃគ្រួសារ Qin បានបង្កើតរចនាបថខាងក្នុងតែមួយគត់។កំណែ EV មានផ្ទៃខាងក្នុងដូចគ្នានឹងកំណែ DM-I ។កាប៊ីនយន្ដហោះរុំព័ទ្ធគឺមានភាពស្និទ្ធស្នាលនឹងអ្នកបើកបរ។ការព្យួរអេក្រង់ធំទំហំធំមើលទៅមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសណាស់។មិនដូចបន្ទះឧបករណ៍តូចរបស់ DM-I ទេ EV មានបន្ទះឧបករណ៍ដែលភ្ជាប់មកជាមួយដែលមើលទៅរួមបញ្ចូលគ្នាកាន់តែច្រើន។
ក្នុងនាមជាម៉ូដែលអគ្គិសនីសុទ្ធ ជួរនៃរថយន្តគឺ 400/500/600km រៀងគ្នា ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយ BYD ផ្ទាល់របស់ BYD នៃការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍនៃថ្ម lithium iron phosphate blade blade ដំណើរការសុវត្ថិភាពត្រូវបានធានាយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ដូច្នេះ រថយន្តទាំងបួនម៉ូដែលគួរទិញមួយណា?ជាដំបូងសូម្បីតែម៉ូដែលទាបបំផុត ជួរគឺ 400 គីឡូម៉ែត្រ ជាមូលដ្ឋានអាចបំពេញតាមផ្ទះប្រចាំថ្ងៃរបស់អ្នកប្រើប្រាស់។ដូច្នេះហើយ បន្ថែមពីលើការព្រួយបារម្ភខ្លាំងពេកអំពីជួរមិត្តភ័ក្តិ ម៉ូដែលជួរទាប និងមធ្យមជាមូលដ្ឋានអាចបំពេញតម្រូវការប្រើប្រាស់បាន។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសផលិតផល
| ម៉ាក | BYD |
| គំរូ | QIN បូក |
| ប៉ារ៉ាម៉ែត្រមូលដ្ឋាន | |
| ម៉ូដែលរថយន្ត | រថយន្តបង្រួម |
| ប្រភេទនៃថាមពល | ប្រេង - អគ្គិសនីកូនកាត់ |
| អេក្រង់កុំព្យូទ័រលើតុ | ពណ៌ |
| អេក្រង់ពណ៌បញ្ជាកណ្តាល | ប៉ះ LCD |
| ទំហំអេក្រង់គ្រប់គ្រងកណ្តាល (អ៊ីញ) | ១២.៨ |
| ជួរជិះទូកកម្សាន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ NEDC (KM) | ១២០ |
| ជួរជិះទូកអគ្គិសនីសុទ្ធ WLTP (KM) | ១០១ |
| ម៉ូទ័រអតិបរិមានៃសេះ [Ps] | ១៩៧ |
| ប្រអប់លេខ | E-CVT បន្តការបញ្ជូនអថេរ |
| ប្រវែង * ទទឹង * កម្ពស់ (មម) | ៤៧៦៥*១៨៣៧*១៤៩៥ |
| ចំនួនអាសនៈ | 5 |
| រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយ | រថយន្ត 4 ទ្វារ 5 កៅអី |
| ការបង្កើនល្បឿនជាផ្លូវការ 0-100km/h (s) | ៧.៣ |
| មូលដ្ឋានកង់ (mm) | ២៧១៨ |
| សមត្ថភាពធុងប្រេង (L) | 42 |
| ម៉ាស៊ីន | |
| ម៉ូដែលម៉ាស៊ីន | BYD472ZQA |
| ការផ្លាស់ទីលំនៅ (ml) | ១៤៩៨ |
| ទម្រង់ទទួលទាន | ដកដង្ហើមតាមធម្មជាតិ |
| ប្លង់ម៉ាស៊ីន | ប៉ះ |
| ការរៀបចំស៊ីឡាំង | L |
| ចំនួនស៊ីឡាំង (pcs) | 4 |
| ចំនួនសន្ទះបិទបើកក្នុងមួយស៊ីឡាំង (pcs) | 4 |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | ១៥.៥ |
| ការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ | DOHC |
| កម្លាំងសេះអតិបរមា (PS) | ១១០ |
| ថាមពលអតិបរមា (KW) | 81 |
| ល្បឿនថាមពលអតិបរមា (rpm) | ៦០០០ |
| កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា [Nm] | ១៣៥ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា (rpm) | 4500 |
| ថាមពលសុទ្ធអតិបរមា (kW) | 78 |
| ទម្រង់ឥន្ធនៈ | plug-in hybrid |
| ស្លាកសញ្ញាប្រេងឥន្ធនៈ | 92# |
| វិធីសាស្រ្តផ្គត់ផ្គង់ប្រេង | EFI ពហុចំណុច |
| ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច | |
| ប្រភេទម៉ូទ័រ | ការធ្វើសមកាលកម្មមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ |
| ថាមពលម៉ូទ័រសរុប (kw) | ១៤៥ |
| កម្លាំងម៉ូទ័រសរុប [Nm] | ៣២៥ |
| ថាមពលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រខាងមុខ (kW) | ១៤៥ |
| កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រខាងមុខ (Nm) | ៣២៥ |
| ចំនួននៃម៉ូទ័រជំរុញ | ម៉ូទ័រតែមួយ |
| ការដាក់ម៉ូទ័រ | ទុកមុន |
| ថ្ម | |
| ប្រភេទ | ថ្មលីចូមដែកផូស្វាត |
| ថាមពលថ្ម (គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង) | ១៨.៣២ |
| Chassis Steer | |
| ទម្រង់នៃដ្រាយ | FF |
| ប្រភេទនៃការព្យួរខាងមុខ | ការព្យួរឯករាជ្យ McPherson |
| ប្រភេទនៃការព្យួរខាងក្រោយ | ការព្យួរដែលពឹងផ្អែកលើ Torsion Beam |
| រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយរថយន្ត | ផ្ទុកបន្ទុក |
| ហ្វ្រាំងកង់ | |
| ប្រភេទនៃហ្វ្រាំងខាងមុខ | ឌីសខ្យល់ |
| ប្រភេទហ្វ្រាំងខាងក្រោយ | ប្រភេទឌីស |
| ប្រភេទនៃហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្ត | ហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិច |
| លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃសំបកកង់ខាងមុខ | ២១៥/៥៥ R១៧ |
| លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃសំបកកង់ខាងក្រោយ | ២១៥/៥៥ R១៧ |
| ព័ត៌មានសុវត្ថិភាព Cab | |
| ពោងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរបឋម | បាទ |
| ពោងសុវត្ថិភាពសហអ្នកបើកបរ | បាទ |
| ពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខ | បាទ |
| ពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខ (វាំងនន) | បាទ |
| ពោងសុវត្ថិភាពក្បាលខាងក្រោយ (វាំងនន) | បាទ |
| ISOFIX ឧបករណ៍ភ្ជាប់កៅអីកុមារ | បាទ |
| មុខងារត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់ | សំឡេងរោទិ៍សម្ពាធសំបកកង់ |
| ខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាពមិនបានភ្ជាប់ការរំលឹក | ជួរខាងមុខ |
| ABS ប្រឆាំងនឹងការចាក់សោ | បាទ |
| ការចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំង (EBD/CBC ។ល។) | បាទ |
| ជំនួយហ្វ្រាំង (EBA/BAS/BA ។ល។) | បាទ |
| ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ (ASR/TCS/TRC ។ល។) | បាទ |
| ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពរាងកាយ (ESC/ESP/DSC ។ល។) | បាទ |
| ជំនួយប៉ារ៉ាឡែល | បាទ |
| ប្រព័ន្ធព្រមានពេលចេញដំណើរ | បាទ |
| Lane Keeping Assist | បាទ |
| ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពសកម្ម/ហ្វ្រាំងសកម្ម | បាទ |
| រ៉ាដាចំណតខាងមុខ | បាទ |
| រ៉ាដាចំណតខាងក្រោយ | បាទ |
| វីដេអូជំនួយការបើកបរ | រូបភាពបែប Panoramic 360 ដឺក្រេ។ |
| ប្រព័ន្ធនាវា | ការជិះទូកតាមល្បឿនពេញ |
| កន្លែងចតរថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិ | បាទ |
| ជំនួយឡើងភ្នំ | បាទ |
| ច្រកសាក | យូអេសប៊ី |
| ចំនួនធុងបាស (pcs) | 6 |
| សម្ភារៈកៅអី | ស្បែក |
| ការលៃតម្រូវកៅអីអ្នកបើកបរ | ការកែតំរូវផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ ការលៃតម្រូវកន្លែងដាក់ខ្នង ការលៃតម្រូវកម្ពស់ (ផ្លូវពីរ) |
| ការកែតម្រូវកៅអីអ្នកបើកយន្តហោះ | ការលៃតម្រូវផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយ ការលៃតម្រូវផ្នែកខាងក្រោយ |
រូបរាង
ពត៌មានលម្អិតនៃផលិតផល
