ព័ត៌មានអំពីផលិតផល
បើនិយាយពីរូបរាងវិញ LYNK&CO 02 បន្តរចនាប័ទ្មគ្រួសារនៃទម្រង់មុខរបស់ LYNK&CO ។ចង្កៀងមុខពុះ គ្រោងខាងមុខពហុកោណ និងផ្ទាំងបដា ធ្វើឱ្យរថយន្តអាចស្គាល់បានខ្ពស់។ផ្នែកខាងទទួលយកការរចនាផ្នែកខាងក្រោយដែលមានការរុញថយក្រោយកាន់តែតូចជាងមុន ទីតាំងនៃរថយន្តប្រភេទ SUV គឺច្បាស់លាស់។ភ្លើងកន្ទុយលេខ 02 ទទួលយកការរចនាបែបគ្រួសារ "L" ហើយទាំងពីរត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងការតុបតែងពណ៌ខ្មៅនៅចំកណ្តាល ដែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយនិមិត្តសញ្ញា LYNK&CO ។ភ្លើងកន្ទុយរាងអក្សរ L នៅផ្នែកខាងក្រោយរថយន្តមានភាពទាក់ទាញខ្លាំង ហើយ LED ត្រូវបានប្រើជាប្រភពពន្លឺ។គ្រប់ម៉ូដែលទាំងអស់ប្រើហត់នឿយឆ្វេង និងស្តាំ ដែលបន្ថែមអារម្មណ៍នៃកីឡា។
បើនិយាយពីផ្នែកខាងក្នុងវិញ រចនាបថខាងក្នុងរបស់ LYNK&CO 02 គឺស្រដៀងទៅនឹង Volvo សាមញ្ញ និងសប្បុរស។ការរចនាអេក្រង់ភ្លោះ 10.25+10.2 ជួយសន្សំសំចៃកន្លែង និងបំពេញមុខងាររថយន្ត និងម៉ាស៊ីនភាគច្រើន។ធាតុដែលអាចលៃតម្រូវបានអាចត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងអេក្រង់ត្រួតពិនិត្យកណ្តាល។ខាងក្រោមការរួមបញ្ចូលគ្នានៃចំណុចទាញអេឡិចត្រូនិច + ប៊ូតុងបង្វិលរបៀបបើកបរគឺងាយស្រួលយល់ណាស់ ចំណុចទាញតូចងាយស្រួលកាន់។បើនិយាយពីសម្ភារៈវិញ ភាគច្រើនត្រូវបានរុំដោយវត្ថុធាតុទន់ ការប៉ះថ្នាក់ដំបូង ការចងចាំជំនួយកៅអី ការលៃតម្រូវអគ្គិសនី ជំនួយចង្កេះ កំដៅកៅអី ដែលនាំមកនូវបទពិសោធន៍ជិះប្រកបដោយផាសុកភាព។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃថាមពល LYNK&CO 02 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 2.0TD នៅក្នុងស៊េរី Drive-E ដែលផ្គូផ្គងនឹងការបញ្ជូន 6AT ជំនាន់ទី 3 និងប្រអប់លេខ 7DCT សើម 7DCT និងការរួមបញ្ចូលថាមពលនៃម៉ាស៊ីនដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ 1.5TD ដែលត្រូវគ្នានឹង 7DCT ប្រអប់លេខក្ដាប់ពីរសើមរួមគ្នាបង្កើតឡើងដោយ Volvo និង Geely ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ស៊េរី Drive-E ផងដែរ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសផលិតផល
| ម៉ាក | LYNK&CO |
| គំរូ | 02 |
| កំណែ | 2021 1.5T PHEV Plus |
| ប៉ារ៉ាម៉ែត្រមូលដ្ឋាន | |
| ម៉ូដែលរថយន្ត | រថយន្ត SUV តូច |
| ប្រភេទនៃថាមពល | កូនកាត់ Plug-in |
| ពេលវេលាទៅកាន់ទីផ្សារ | សីហា 2020 |
| ជួរជិះទូកកម្សាន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ NEDC (KM) | 51 |
| ថាមពលម៉ូទ័រសរុប (kw) | ៦០ |
| កម្លាំងបង្វិលម៉ូទ័រសរុប [Nm] | ១៦០ |
| ថាមពលអតិបរមា (KW) | ១៣២ |
| កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា [Nm] | ២៦៥ |
| កម្លាំងសេះ [Ps] | 82 |
| ម៉ាស៊ីន | 1.5T 180PS L3 |
| ប្រអប់លេខ | ក្ដាប់ពីរសើម 7 ល្បឿន |
| ប្រវែង * ទទឹង * កម្ពស់ (មម) | 4448*1890*1528 |
| រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយ | រថយន្ត SUV 5 ទ្វារ 5 កៅអី |
| ល្បឿនកំពូល (KM/H) | ២០៧ |
| ការបង្កើនល្បឿនជាផ្លូវការ 0-100km/h (s) | ៧.៣ |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដ៏ទូលំទូលាយរបស់ NEDC (L/100km) | ១.៦ |
| តួរថយន្ត | |
| ប្រវែង(ម.ម) | ៤៤៨០ |
| ទទឹង(ម.ម) | 1890 |
| កម្ពស់ (មម) | ១៥២៨ |
| មូលដ្ឋានកង់ (មម) | ២៧០២ |
| ការបោសសំអាតដីអប្បបរមា (មម) | ២០១ |
| រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយ | រថយន្ត SUV |
| ចំនួនទ្វារ | 5 |
| ចំនួនអាសនៈ | 5 |
| សមត្ថភាពធុងប្រេង (L) | 48 |
| បរិមាណដើម (L) | ៣៣០-៨៤២ |
| ម៉ាស (គីឡូក្រាម) | ១៧២៩ |
| ម៉ាស៊ីន | |
| ម៉ូដែលម៉ាស៊ីន | JLH-3G15TD |
| ការផ្លាស់ទីលំនៅ (ml) | ១៤៧៧ |
| ការផ្លាស់ទីលំនៅ (L) | ១.៥ |
| ទម្រង់ទទួលទាន | ការបញ្ចូលថាមពល Turbo |
| ប្លង់ម៉ាស៊ីន | ម៉ាស៊ីនឆ្លងកាត់ |
| ការរៀបចំស៊ីឡាំង | L |
| ចំនួនស៊ីឡាំង (pcs) | 3 |
| ចំនួនសន្ទះបិទបើកក្នុងមួយស៊ីឡាំង (pcs) | 4 |
| ការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ | DOHC |
| កម្លាំងសេះអតិបរមា (PS) | ១៨០ |
| ថាមពលអតិបរមា (KW) | ១៣២ |
| ល្បឿនថាមពលអតិបរមា (rpm) | ៥៥០០ |
| កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា (Nm) | ២៦៥ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា (rpm) | 1500-4000 |
| ថាមពលសុទ្ធអតិបរមា (kW) | ១៣២ |
| ទម្រង់ឥន្ធនៈ | កូនកាត់ Plug-in |
| ស្លាកសញ្ញាប្រេងឥន្ធនៈ | 95# |
| វិធីសាស្រ្តផ្គត់ផ្គង់ប្រេង | ការចាក់ដោយផ្ទាល់ |
| សម្ភារៈក្បាលស៊ីឡាំង | លោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម |
| សម្ភារៈស៊ីឡាំង | លោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម |
| ស្តង់ដារបរិស្ថាន | VI |
| ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច | |
| ប្រភេទម៉ូទ័រ | ការធ្វើសមកាលកម្មមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ |
| ថាមពលម៉ូទ័រសរុប (kw) | 60 |
| កម្លាំងបង្វិលម៉ូទ័រសរុប [Nm] | ១៦០ |
| ថាមពលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រខាងមុខ (kW) | 60 |
| កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រខាងមុខ (Nm) | ១៦០ |
| ចំនួននៃម៉ូទ័រជំរុញ | ម៉ូទ័រតែមួយ |
| ការដាក់ម៉ូទ័រ | ទុកមុន |
| ប្រភេទថ្ម | ថ្មលីចូម Ternary |
| ជួរជិះទូកកម្សាន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ NEDC (KM) | 51 |
| ថាមពលថ្ម (គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង) | ៩.៤ |
| ប្រអប់លេខ | |
| ចំនួនឧបករណ៍ | 7 |
| ប្រភេទបញ្ជូន | ការបញ្ជូន Clutch សើម (DCT) |
| ឈ្មោះខ្លី | ក្ដាប់ពីរសើម 7 ល្បឿន |
| Chassis Steer | |
| ទម្រង់នៃដ្រាយ | FF |
| ប្រភេទនៃការព្យួរខាងមុខ | ការព្យួរឯករាជ្យ McPherson |
| ប្រភេទនៃការព្យួរខាងក្រោយ | ការព្យួរឯករាជ្យពហុតំណ |
| ប្រភេទជំរុញ | ជំនួយអគ្គិសនី |
| រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយរថយន្ត | ផ្ទុកបន្ទុក |
| ហ្វ្រាំងកង់ | |
| ប្រភេទនៃហ្វ្រាំងខាងមុខ | ឌីសខ្យល់ |
| ប្រភេទហ្វ្រាំងខាងក្រោយ | ឌីស |
| ប្រភេទនៃហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្ត | ហ្វ្រាំងអគ្គិសនី |
| លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃសំបកកង់ខាងមុខ | 235/50 R18 |
| លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃសំបកកង់ខាងក្រោយ | 235/50 R18 |
| ទំហំសំបកកង់ | ទំហំមិនពេញលេញ |
| ព័ត៌មានសុវត្ថិភាព Cab | |
| ពោងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរបឋម | បាទ |
| ពោងសុវត្ថិភាពសហអ្នកបើកបរ | បាទ |
| ពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខ | បាទ |
| ពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខ (វាំងនន) | បាទ |
| ពោងសុវត្ថិភាពក្បាលខាងក្រោយ (វាំងនន) | បាទ |
| មុខងារត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់ | សំឡេងរោទិ៍សម្ពាធសំបកកង់ |
| ខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាពមិនបានភ្ជាប់ការរំលឹក | ជួរខាងមុខ |
| ISOFIX ឧបករណ៍ភ្ជាប់កៅអីកុមារ | បាទ |
| ABS ប្រឆាំងនឹងការចាក់សោ | បាទ |
| ការចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំង (EBD/CBC ។ល។) | បាទ |
| ជំនួយហ្វ្រាំង (EBA/BAS/BA ។ល។) | បាទ |
| ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ (ASR/TCS/TRC ។ល។) | បាទ |
| ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពរាងកាយ (ESC/ESP/DSC ។ល។) | បាទ |
| ជំនួយ/គ្រប់គ្រងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ | |
| រ៉ាដាចំណតខាងក្រោយ | បាទ |
| វីដេអូជំនួយការបើកបរ | រូបភាពបញ្ច្រាស |
| ប្រព័ន្ធនាវា | ត្រួតពិនិត្យពេលបើកបរ |
| ការប្តូររបៀបបើកបរ | កីឡា/សេដ្ឋកិច្ច |
| កន្លែងចតរថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិ | បាទ |
| ជំនួយឡើងភ្នំ | បាទ |
| ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធខាងក្រៅ/ប្រឆាំងការលួច | |
| ប្រភេទដំបូល | ដំបូលបែប Panoramic ដែលអាចបើកបាន។ |
| សម្ភារៈគែម | លោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម |
| រ៉ាកែតដំបូល | បាទ |
| ម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិច immobilizer | បាទ |
| ចាក់សោកណ្តាលខាងក្នុង | បាទ |
| ប្រភេទគន្លឹះ | គ្រាប់ចុចបញ្ជាពីចម្ងាយ |
| ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមគ្មានសោ | បាទ |
| មុខងារចូលដោយគ្មានសោ | ជួរខាងមុខ |
| មុខងារចាប់ផ្តើមពីចម្ងាយ | បាទ |
| ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃក្នុង | |
| សម្ភារៈចង្កូត | Cortex |
| ការលៃតម្រូវទីតាំងចង្កូត | ដោយដៃឡើងលើនិងចុះក្រោម + ការលៃតម្រូវផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយ |
| ចង្កូតពហុមុខងារ | បាទ |
| អេក្រង់បង្ហាញកុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរ | ពណ៌ |
| ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងអេក្រង់ LCD ពេញ | បាទ |
| ទំហំ LCD ម៉ែត្រ (អ៊ីញ) | ១០.២៥ |
| ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកៅអី | |
| សម្ភារៈកៅអី | ស្បែកក្លែងក្លាយ |
| កៅអីរចនាប័ទ្មកីឡា | បាទ |
| ការលៃតម្រូវកៅអីអ្នកបើកបរ | ការកែតំរូវផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ ការកែតំរូវខ្នង ការលៃតម្រូវកម្ពស់ (២ផ្លូវ) |
| ការកែតម្រូវកៅអីអ្នកបើកយន្តហោះ | ការកែតំរូវផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ ការកែតំរូវខ្នង ការលៃតម្រូវកម្ពស់ (២ផ្លូវ) |
| កៅអីខាងក្រោយបត់ចុះក្រោម | សមាមាត្រធ្លាក់ចុះ |
| កន្លែងដាក់ដៃកណ្តាលខាងមុខ/ខាងក្រោយ | ខាងមុខ |
| ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធពហុព័ត៌មាន | |
| អេក្រង់ពណ៌បញ្ជាកណ្តាល | ប៉ះ OLED |
| ទំហំអេក្រង់គ្រប់គ្រងកណ្តាល (អ៊ីញ) | ១០.២ |
| ប្រព័ន្ធរុករកតាមផ្កាយរណប | បាទ |
| បង្ហាញព័ត៌មានចរាចរណ៍ផ្លូវគោក | បាទ |
| ការហៅជំនួយតាមដងផ្លូវ | បាទ |
| ប៊្លូធូស/ទូរស័ព្ទឡាន | បាទ |
| ការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនង / ផែនទីតាមទូរស័ព្ទចល័ត | ការតភ្ជាប់គ្នារវាងរោងចក្រ/ការគូសផែនទី |
| ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការទទួលស្គាល់សំឡេង | ប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មាន ការរុករក ទូរស័ព្ទ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ |
| អ៊ីនធឺណិតនៃយានជំនិះ | បាទ |
| ចំណុចប្រទាក់ពហុព័ត៌មាន/សាកថ្ម | យូអេសប៊ី |
| ចំនួនច្រក USB/Type-c | 3 នៅខាងមុខ / 2 នៅខាងក្រោយ |
| ចំនួនធុងបាស (pcs) | 8 |
| ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធពន្លឺ | |
| ប្រភពពន្លឺទាប | LED |
| ប្រភពពន្លឺធ្នឹមខ្ពស់។ | LED |
| អំពូល LED ដែលកំពុងដំណើរការពេលថ្ងៃ | បាទ |
| បើកភ្លើងជំនួយ | បាទ |
| ភ្លើងអ័ព្ទខាងមុខ | LED |
| កម្ពស់ចង្កៀងមុខអាចលៃតម្រូវបាន។ | បាទ |
| ចង្កៀងមុខបិទ | បាទ |
| កញ្ចក់/កញ្ចក់មើលក្រោយ | |
| បង្អួចថាមពលខាងមុខ | បាទ |
| បង្អួចថាមពលខាងក្រោយ | បាទ |
| មុខងារលើកប៊ូតុងមួយតាមបង្អួច | រថយន្តពេញ |
| មុខងារប្រឆាំងនឹងការគៀបបង្អួច | បាទ |
| មុខងារក្រោយការប្រឡង | ការលៃតម្រូវអគ្គិសនី ការបត់អគ្គិសនី កំដៅកញ្ចក់មើលក្រោយ ការបត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិបន្ទាប់ពីចាក់សោរថយន្ត |
| មុខងារកញ្ចក់មើលខាងក្រោយខាងក្នុង | ដោយដៃប្រឆាំងនឹងភាពស្រអាប់ |
| កញ្ចក់ខាងក្នុង | កៅអីអ្នកបើកបរ + ពន្លឺ សហអ្នកបើកបរ + ពន្លឺ |
| ប្រដាប់ជូតក្រោយ | បាទ |
| ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ / ទូទឹកកក | |
| វិធីសាស្រ្តត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនត្រជាក់ | ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ |
| រន្ធខ្យល់ខាងក្រោយ | បាទ |
| ការគ្រប់គ្រងតំបន់សីតុណ្ហភាព | បាទ |
| តម្រង PM2.5 នៅក្នុងឡាន | បាទ |
រូបរាង
ពត៌មានលម្អិតនៃផលិតផល
