ព័ត៌មានអំពីផលិតផល
បើនិយាយពីការរចនាផ្នែកខាងក្រៅ LYNK&CO 09 ទទួលយកភាសារចនាថ្មី ក្រឡាចត្រង្គខ្យល់ខាងមុខរបស់វាជាប្រភេទទឹកធ្លាក់ត្រង់ ហើយទំហំកាន់តែធំ កន្លែងខ្យល់កាន់តែពេញ។បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងម៉ូដែលផ្សេងទៀតរបស់ LYNK&CO ក្រុមពន្លឺដ៏ធំនៃរថយន្តថ្មីនេះ មានការផ្លាស់ប្តូរតិចតួច។វាប្រើប្រាស់ចង្កៀងមុខបំបែក និងអំពូល Northern LED បើកបរពេលថ្ងៃ ដែលមានការទទួលស្គាល់ខ្ពស់។ផ្នែកម្ខាងនៃរថយន្តរក្សានូវធាតុផ្លាកលេខ LYNK&CO ចំណុចទាញទ្វារលាក់ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលជាមួយនឹងខ្សែចង្កេះ ហើយរថយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយដំបូលអណ្តែតទឹក ដែលមើលទៅកាន់តែធំផងដែរ។បើនិយាយពីទំហំតួខ្លួន LYNK&CO 09 គឺ 5042/1977/1780mm ក្នុងប្រវែង ទទឹង និងកំពស់ និង 2984mm នៅក្នុង wheelbase។វាមាននៅក្នុងប្លង់កៅអីប្រាំមួយ និងប្រាំពីរ។ផ្នែកខាងក្រោយនៃរថយន្តប្រើប្រាស់ការរចនានៃចង្កៀងខាងក្រោយបែបអឺរ៉ុបគ្រីស្តាល់ ជាមួយនឹងការហត់នឿយទាំងសងខាង វាមើលទៅកាន់តែទាន់សម័យ និងទាន់សម័យ។
ផ្ទៃខាងក្នុង LYNK&CO 09 ទទួលយកគំនិតនៃកាប៊ីនទូកកម្សាន្តដ៏ប្រណិត អេក្រង់ Cloud schema ឆ្លាតវៃគ្រប់គ្រង 6 អេក្រង់ត្រូវបានបែងចែកទៅជាអេក្រង់បញ្ជាកណ្តាលឆ្លាតវៃ 12+6 អ៊ីង អេក្រង់ W-HUD 12.8 អ៊ីង ឧបករណ៍ LCD ទំហំ 12.3 អ៊ីង និងអេក្រង់ LCD 2 1.4 អ៊ីញ។ ដែលមានអារម្មណ៍នៃបច្ចេកវិទ្យា និងប្រណីតភាព។
គ្រឿងបរិក្ខាររួមមានកៅអី Monaco NAPPA ពូកអាកាស ធុងបាស BOSE និងប្រព័ន្ធក្លិនក្រអូប។វាមានតម្លៃក្នុងការនិយាយថា LYNK&CO 09 ផ្តល់ជូននូវកញ្ចប់ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដ៏ប្រណីត និងកញ្ចប់ជំនួយអ្នកបើកបរ LCP ពិសេស ការព្យួរខ្យល់ និងក្រឡាចត្រង្គសកម្មជាជម្រើសដើម្បីបង្កើនការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរថយន្ត។លើសពីនេះ LYNK&CO 09 ក៏ផ្តល់ជូនផងដែរនូវ space silver grille និង hub wheels ពីរផ្សេងគ្នាសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងការជ្រើសរើស។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសផលិតផល
| ម៉ាក | LYNK&CO |
| គំរូ | '០៩ |
| កំណែ | 2021 2.0T PHEV Pro 6 កៅអី |
| ប៉ារ៉ាម៉ែត្រមូលដ្ឋាន | |
| ម៉ូដែលរថយន្ត | រថយន្តប្រភេទ SUV ខ្នាតមធ្យម និងធំ |
| ប្រភេទនៃថាមពល | កូនកាត់ Plug-in |
| ពេលវេលាទៅកាន់ទីផ្សារ | តុលា 2021 |
| ជួរជិះទូកកម្សាន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ NEDC (KM) | 80 |
| ថាមពលអតិបរមា (KW) | ៣១៧ |
| កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា [Nm] | ៦៥៩ |
| ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច (Ps) | ១៧៧ |
| ម៉ាស៊ីន | 2.0T 254PS L4 |
| ប្រអប់លេខ | AMT ៨ ល្បឿន |
| ប្រវែង * ទទឹង * កម្ពស់ (មម) | 5042*1977*1780 |
| រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយ | រថយន្ត SUV ៥ ទ្វារ ៦ កៅអី |
| ល្បឿនកំពូល (KM/H) | ២៣០ |
| ការបង្កើនល្បឿនជាផ្លូវការ 0-100km/h (s) | ៥.៦ |
| WLTC ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទូលំទូលាយ (L/100km) | ២.៨ |
| តួរថយន្ត | |
| ប្រវែង(ម.ម) | ៥០៤២ |
| ទទឹង(ម.ម) | ឆ្នាំ ១៩៧៧ |
| កម្ពស់ (មម) | ១៧៨២ |
| មូលដ្ឋានកង់ (មម) | ២៩៨៤ |
| ផ្លូវខាងមុខ (មម) | ១៦៨០ |
| ផ្លូវក្រោយ (មម) | ១៦៨៤ |
| ការបោសសំអាតដីអប្បបរមា (មម) | ១៩០ |
| រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយ | រថយន្ត SUV |
| ចំនួនទ្វារ | 5 |
| ចំនួនអាសនៈ | 6 |
| សមត្ថភាពធុងប្រេង (L) | 50 |
| ម៉ាស (គីឡូក្រាម) | ២៣២០ |
| ម៉ាស៊ីន | |
| ការផ្លាស់ទីលំនៅ (ml) | ១៩៦៩ |
| ការផ្លាស់ទីលំនៅ (L) | 2 |
| ទម្រង់ទទួលទាន | ការបញ្ចូលថាមពល Turbo |
| ប្លង់ម៉ាស៊ីន | ម៉ាស៊ីនឆ្លងកាត់ |
| ការរៀបចំស៊ីឡាំង | L |
| ចំនួនស៊ីឡាំង (pcs) | 4 |
| ចំនួនសន្ទះបិទបើកក្នុងមួយស៊ីឡាំង (pcs) | 4 |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | ១០.៨ |
| ការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ | DOHC |
| កម្លាំងសេះអតិបរមា (PS) | ២៥៤ |
| ថាមពលអតិបរមា (KW) | ១៨៧ |
| ល្បឿនថាមពលអតិបរមា (rpm) | ៥៥០០ |
| កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា (Nm) | ៣៥០ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា (rpm) | 1800-4800 |
| ទម្រង់ឥន្ធនៈ | កូនកាត់ Plug-in |
| ស្លាកសញ្ញាប្រេងឥន្ធនៈ | 95# |
| វិធីសាស្រ្តផ្គត់ផ្គង់ប្រេង | ការចាក់ដោយផ្ទាល់ |
| សម្ភារៈក្បាលស៊ីឡាំង | លោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម |
| សម្ភារៈស៊ីឡាំង | លោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម |
| ស្តង់ដារបរិស្ថាន | VI |
| ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច | |
| ប្រភេទម៉ូទ័រ | ការធ្វើសមកាលកម្មមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ |
| ថាមពលម៉ូទ័រសរុប (kw) | ១៣០ |
| កម្លាំងបង្វិលម៉ូទ័រសរុប [Nm] | ៣០៩ |
| ថាមពលរួមបញ្ចូលគ្នា (kW) | ៣១៧ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំនៃប្រព័ន្ធសរុប [Nm] | ៦៥៩ |
| ចំនួននៃម៉ូទ័រជំរុញ | ម៉ូទ័រតែមួយ |
| ការដាក់ម៉ូទ័រ | ខាងក្រោយ |
| ប្រភេទថ្ម | ថ្មលីចូម Ternary |
| ជួរជិះទូកកម្សាន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ NEDC (KM) | 80 |
| ជួរជិះទូកអគ្គិសនីសុទ្ធ CLTC (KM) | 60 |
| ថាមពលថ្ម (គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង) | ១៨.៨៣ |
| ប្រអប់លេខ | |
| ចំនួនឧបករណ៍ | 8 |
| ប្រភេទបញ្ជូន | ការបញ្ជូនដោយដៃដោយស្វ័យប្រវត្តិ (AT) |
| ឈ្មោះខ្លី | AMT ៨ ល្បឿន |
| Chassis Steer | |
| ទម្រង់នៃដ្រាយ | កង់ខាងមុខបួន |
| កង់បួន | ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចកង់បួន |
| ប្រភេទនៃការព្យួរខាងមុខ | ការព្យួរឯករាជ្យនៃគ្រោងឆ្អឹងទ្វេ |
| ប្រភេទនៃការព្យួរខាងក្រោយ | ការព្យួរឯករាជ្យពហុតំណ |
| ប្រភេទជំរុញ | ជំនួយអគ្គិសនី |
| រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយរថយន្ត | ផ្ទុកបន្ទុក |
| ហ្វ្រាំងកង់ | |
| ប្រភេទនៃហ្វ្រាំងខាងមុខ | ឌីសខ្យល់ |
| ប្រភេទហ្វ្រាំងខាងក្រោយ | ឌីសខ្យល់ |
| ប្រភេទនៃហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្ត | ហ្វ្រាំងអគ្គិសនី |
| លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃសំបកកង់ខាងមុខ | 275/45 R20 |
| លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃសំបកកង់ខាងក្រោយ | 275/45 R20 |
| ព័ត៌មានសុវត្ថិភាព Cab | |
| ពោងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរបឋម | បាទ |
| ពោងសុវត្ថិភាពសហអ្នកបើកបរ | បាទ |
| ពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខ | បាទ |
| ពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខ (វាំងនន) | បាទ |
| ពោងសុវត្ថិភាពក្បាលខាងក្រោយ (វាំងនន) | បាទ |
| មុខងារត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់ | ការបង្ហាញសម្ពាធសំបកកង់ |
| ខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាពមិនបានភ្ជាប់ការរំលឹក | ជួរមុខ ជួរទីពីរ |
| ISOFIX ឧបករណ៍ភ្ជាប់កៅអីកុមារ | បាទ |
| ABS ប្រឆាំងនឹងការចាក់សោ | បាទ |
| ការចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំង (EBD/CBC ។ល។) | បាទ |
| ជំនួយហ្វ្រាំង (EBA/BAS/BA ។ល។) | បាទ |
| ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ (ASR/TCS/TRC ។ល។) | បាទ |
| ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពរាងកាយ (ESC/ESP/DSC ។ល។) | បាទ |
| ប្រព័ន្ធព្រមានពេលចេញដំណើរ | បាទ |
| Lane Keeping Assist | បាទ |
| ការទទួលស្គាល់ផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍ផ្លូវគោក | បាទ |
| ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពសកម្ម/ហ្វ្រាំងសកម្ម | បាទ |
| ជំនួយ/គ្រប់គ្រងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ | |
| រ៉ាដាចំណតខាងមុខ | បាទ |
| រ៉ាដាចំណតខាងក្រោយ | បាទ |
| វីដេអូជំនួយការបើកបរ | រូបភាពកន្លែងពិការភ្នែកចំហៀងរថយន្ត រូបភាពបែប Panoramic 360 ដឺក្រេ។ |
| ប្រព័ន្ធនាវា | ការជិះទូកតាមល្បឿនពេញ |
| ការប្តូររបៀបបើកបរ | កីឡា/សេដ្ឋកិច្ច/ផាសុកភាពស្តង់ដារ/ក្រៅផ្លូវ |
| កន្លែងចតរថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិ | បាទ |
| ជំនួយឡើងភ្នំ | បាទ |
| ការធ្លាក់ចុះដ៏ចោត | បាទ |
| ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធខាងក្រៅ/ប្រឆាំងការលួច | |
| ប្រភេទដំបូល | ដំបូលបែប Panoramic ដែលអាចបើកបាន។ |
| សម្ភារៈគែម | លោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម |
| ធុងអគ្គិសនី | បាទ |
| ដើមអាំងឌុចទ័រ | បាទ |
| អង្គចងចាំទីតាំង trunk អគ្គិសនី | បាទ |
| រ៉ាកែតដំបូល | បាទ |
| ម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិច immobilizer | បាទ |
| ចាក់សោកណ្តាលខាងក្នុង | បាទ |
| ប្រភេទគន្លឹះ | គ្រាប់ចុចបញ្ជាពីចម្ងាយ គ្រាប់ចុចប៊្លូធូស NFC/RFID |
| ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមគ្មានសោ | បាទ |
| មុខងារចូលដោយគ្មានសោ | ជួរខាងមុខ |
| លាក់ចំណុចទាញទ្វារអគ្គិសនី | បាទ |
| មុខងារចាប់ផ្តើមពីចម្ងាយ | បាទ |
| ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃក្នុង | |
| សម្ភារៈចង្កូត | ស្បែកសុទ្ធ |
| ការលៃតម្រូវទីតាំងចង្កូត | ដោយដៃឡើងលើនិងចុះក្រោម + ការលៃតម្រូវផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយ |
| អេក្រង់បង្ហាញកុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរ | ពណ៌ |
| ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងអេក្រង់ LCD ពេញ | បាទ |
| ទំហំ LCD ម៉ែត្រ (អ៊ីញ) | ១២.៣ |
| មុខងារសាកថ្មឥតខ្សែរបស់ទូរស័ព្ទដៃ | ជួរខាងមុខ |
| ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកៅអី | |
| សម្ភារៈកៅអី | ស្បែកសុទ្ធ |
| កៅអីរចនាប័ទ្មកីឡា | បាទ |
| ការលៃតម្រូវកៅអីអ្នកបើកបរ | ការកែតំរូវផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ ការកែតំរូវខ្នង ការលៃតម្រូវកម្ពស់ (២ផ្លូវ) |
| ការកែតម្រូវកៅអីអ្នកបើកយន្តហោះ | ការកែតំរូវផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ ការកែតំរូវខ្នង ការលៃតម្រូវកម្ពស់ (២ផ្លូវ) |
| ការលៃតម្រូវកៅអីមេ / ជំនួយការអគ្គិសនី | បាទ |
| ការលៃតម្រូវកៅអីជួរទីពីរ | ការលៃតម្រូវផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយ ការលៃតម្រូវផ្នែកខាងក្រោយ |
| ការលៃតម្រូវកៅអីខាងក្រោយអគ្គិសនី | បាទ |
| កៅអីបុគ្គលជួរទីពីរ | បាទ |
| ប្លង់កន្លែងអង្គុយ | ២.-២-២ |
| កៅអីខាងក្រោយបត់ចុះក្រោម | សមាមាត្រធ្លាក់ចុះ |
| អ្នកកាន់ពែងខាងក្រោយ | បាទ |
| កន្លែងដាក់ដៃកណ្តាលខាងមុខ/ខាងក្រោយ | ខាងមុខ/ខាងក្រោយ |
| ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធពហុព័ត៌មាន | |
| អេក្រង់ពណ៌បញ្ជាកណ្តាល | ប៉ះ LCD |
| ទំហំអេក្រង់គ្រប់គ្រងកណ្តាល (អ៊ីញ) | ៦ ១២ |
| ប្រព័ន្ធរុករកតាមផ្កាយរណប | បាទ |
| បង្ហាញព័ត៌មានចរាចរណ៍ផ្លូវគោក | បាទ |
| ការហៅជំនួយតាមដងផ្លូវ | បាទ |
| ប៊្លូធូស/ទូរស័ព្ទឡាន | បាទ |
| ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការទទួលស្គាល់សំឡេង | ប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មាន ការរុករក ទូរស័ព្ទ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ដំបូលព្រះអាទិត្យ |
| អ៊ីនធឺណិតនៃយានជំនិះ | បាទ |
| ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង OTA | បាទ |
| ចំណុចប្រទាក់ពហុព័ត៌មាន/សាកថ្ម | USB Type-C |
| ចំនួនច្រក USB/Type-c | 3 នៅខាងមុខ / 3 នៅខាងក្រោយ |
| ចំណុចប្រទាក់ថាមពល 12V បន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ | បាទ |
| ចំនួនធុងបាស (pcs) | 10 |
| ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធពន្លឺ | |
| ប្រភពពន្លឺទាប | LED |
| ប្រភពពន្លឺធ្នឹមខ្ពស់។ | LED |
| លក្ខណៈពិសេសពន្លឺ | ម៉ាទ្រីស |
| អំពូល LED ដែលកំពុងដំណើរការពេលថ្ងៃ | បាទ |
| អាដាប់ធ័រឆ្ងាយនិងជិតពន្លឺ | បាទ |
| ចង្កៀងមុខដោយស្វ័យប្រវត្តិ | បាទ |
| ចង្កៀងមុខ | បាទ |
| ចង្កៀងមុខភ្លៀង និងរបៀបអ័ព្ទ | បាទ |
| កម្ពស់ចង្កៀងមុខអាចលៃតម្រូវបាន។ | បាទ |
| ចង្កៀងមុខបិទ | បាទ |
| ប៉ះពន្លឺអាន | បាទ |
| កញ្ចក់/កញ្ចក់មើលក្រោយ | |
| បង្អួចថាមពលខាងមុខ | បាទ |
| បង្អួចថាមពលខាងក្រោយ | បាទ |
| មុខងារលើកប៊ូតុងមួយតាមបង្អួច | រថយន្តពេញ |
| មុខងារប្រឆាំងនឹងការគៀបបង្អួច | បាទ |
| កញ្ចក់ការពារសំឡេងច្រើនស្រទាប់ | ជួរខាងមុខ |
| មុខងារក្រោយការប្រឡង | ការលៃតម្រូវអគ្គិសនី ការបត់អគ្គិសនី កំដៅកញ្ចក់មើលក្រោយ ការបត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិបន្ទាប់ពីចាក់សោរថយន្ត |
| មុខងារកញ្ចក់មើលខាងក្រោយខាងក្នុង | អគ្គិសនីប្រឆាំងនឹងភាពច្របូកច្របល់ |
| កញ្ចក់ខាងក្នុង | កៅអីអ្នកបើកបរ + ពន្លឺ សហអ្នកបើកបរ + ពន្លឺ |
| ប្រដាប់ជូតក្រោយ | បាទ |
| មុខងារ wiper ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា | ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទឹកភ្លៀង |
| ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ / ទូទឹកកក | |
| វិធីសាស្រ្តត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនត្រជាក់ | ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ |
| រន្ធខ្យល់ខាងក្រោយ | បាទ |
| ការគ្រប់គ្រងតំបន់សីតុណ្ហភាព | បាទ |
| ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធពិសេស | |
| ប្រព័ន្ធតួថ្លា 180° | បាទ |
រូបរាង
ពត៌មានលម្អិតនៃផលិតផល
