អ្នកវិភាគការព្យាករណ៍នៃប្រាក់ចំណូលកើនឡើងទ្វេដងកើតឡើងបន្ទាប់ពីការកើនឡើង 37 ភាគរយនៃការលក់សរុបនៃរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ និងរថយន្ត Plug-in Hybrid នៅក្នុងឆមាសទីមួយធៀបនឹងឆ្នាំមុន។
អ្នកប្រើប្រាស់ដែលបានពន្យារពេលការទិញរថយន្តដោយរំពឹងថានឹងមានការបញ្ចុះតម្លៃបន្ថែមទៀតបានចាប់ផ្តើមត្រឡប់មកវិញនៅពាក់កណ្តាលខែឧសភា ដោយមានអារម្មណ៍ថាការបញ្ចប់សង្គ្រាមតម្លៃដ៏អាក្រក់
ភាពចលាចលរបស់អតិថិជនចិនសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីបានជំរុញឱ្យភាគហ៊ុននៃក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តឈានមុខគេក្នុងការប្រមូលផ្តុំគ្នារយៈពេល 2 ខែ ដែលមើលឃើញថាពួកគេមួយចំនួនមានតម្លៃកើនឡើងទ្វេដង ដោយកាត់បន្ថយការកើនឡើងនៃតម្លៃស្តង់ដារទីផ្សារ 7.2 ភាគរយ។
Xpeng បានដឹកនាំការប្រមូលផ្តុំជាមួយនឹងការកើនឡើង 141 ភាគរយនៃភាគហ៊ុនដែលបានចុះបញ្ជីនៅហុងកុងក្នុងរយៈពេលពីរខែកន្លងមកនេះ។Nio បានកើនឡើង 109 ភាគរយ ហើយ Li Auto បានកើនឡើង 58 ភាគរយក្នុងអំឡុងពេលនោះ។ការសម្តែងរបស់អ្នកទាំងបីបានលើសពីការកើនឡើង 33 ភាគរយនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Orient Overseas International ដែលជាអ្នកសំដែងល្អបំផុតនៅលើតារាងភាគហ៊ុនរបស់ទីក្រុងក្នុងអំឡុងពេលនោះ។
ហើយភាពច្របូកច្របល់នេះទំនងជាមិនបញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះទេ ដោយសារការរីកដុះដាលនៃការលក់ត្រូវបានព្យាករណ៍ថានឹងបន្តពេញមួយឆ្នាំទៀត។UBS ព្យាករណ៍ថា ការលក់រថយន្ត EV នៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចធំបំផុតទីពីររបស់ពិភពលោកនឹងប្រហែលជាកើនឡើងទ្វេដងចាប់ពីខែមករាដល់ខែមិថុនាដល់ 5.7 លានគ្រឿងក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែដែលនៅសល់នៃឆ្នាំនេះ។
ការប្រមូលផ្តុំភាគហ៊ុនបានគូសបញ្ជាក់ពីសុទិដ្ឋិនិយមរបស់វិនិយោគិនដែលថាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត EV របស់ប្រទេសចិននឹងទប់ទល់នឹងសង្គ្រាមតម្លៃដ៏ខ្លាំងក្លា ហើយកំណើននៃការលក់នឹងបន្ត។ការព្យាករណ៍របស់ UBS នៃប្រាក់ចំណូលកើនឡើងទ្វេដងកើតឡើងបន្ទាប់ពីការកើនឡើង 37 ភាគរយនៃការលក់សរុបនៃរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ និងរថយន្តកូនកាត់ plug-in នៅក្នុងឆមាសទីមួយធៀបនឹងឆ្នាំមុន។
លោក Huang Ling អ្នកវិភាគនៅក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា "ជាមួយនឹងការធ្លាក់ចុះតម្លៃលីចូម និងតម្លៃសម្ភារៈផ្សេងទៀតបានធូរស្រាលផងដែរ តម្លៃ EV ឥឡូវនេះគឺស្មើគ្នាជាមួយនឹងរថយន្តដែលប្រើប្រេង ហើយវាបានបើកទ្វារសម្រាប់ការជ្រៀតចូលកើនឡើងក្នុងរយៈពេលយូរ" ។ មូលបត្រ Huachuang ។"មនោសញ្ចេតនាឧស្សាហកម្មនឹងនៅតែមានភាពធន់ ហើយអត្រាកំណើននឹងស្ថិតនៅកម្រិតមធ្យមដល់កម្រិតខ្ពស់នៅឆ្នាំ 2023"។
អ្នកទាំងបីបានចុះបញ្ជីការលក់កំណត់ត្រានៅក្នុងខែកក្កដា ដែលជាខែក្រៅរដូវដោយសារតែអាកាសធាតុក្តៅ។ការចែកចាយ EV របស់ Nio បានកើនឡើង 104 ភាគរយធៀបនឹងឆ្នាំមុនដល់ 20,462 គ្រឿង ហើយ Li Auto បានកើនឡើង 228 ភាគរយដល់ជាង 30,000 គ្រឿង។ខណៈពេលដែលការចែកចាយរបស់ Xpeng មានលក្ខណៈសំប៉ែតលើមូលដ្ឋានពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ វានៅតែកត់ត្រាការកើនឡើង 28 ភាគរយពីមួយខែទៅមួយខែ។
អ្នកប្រើប្រាស់ដែលបានពន្យារពេលការទិញរថយន្តដោយរំពឹងថានឹងមានការបញ្ចុះតម្លៃបន្ថែមទៀតបានចាប់ផ្តើមត្រឡប់មកវិញនៅពាក់កណ្តាលខែឧសភា ដោយដឹងពីការបញ្ចប់សង្គ្រាមតម្លៃដ៏ជូរចត់ និងទាក់ទាញដោយម៉ូដែលរថយន្តថ្មីដែលមានលក្ខណៈពិសេសដូចជាប្រព័ន្ធបើកបរស្វ័យភាពទំនើប និងកាប៊ីនយន្ដហោះឌីជីថល។
ជាឧទាហរណ៍ យានជំនិះ G9 ចុងក្រោយបង្អស់របស់ Xpeng ឥឡូវនេះអាចបើកបរដោយខ្លួនឯងបាននៅក្នុងទីក្រុងលំដាប់ទី 4 របស់ប្រទេសចិន គឺទីក្រុងប៉េកាំង សៀងហៃ ក្វាងចូវ និង Shenzhen ។Li Auto បានចាប់ផ្តើមការសាកល្បងប្រព័ន្ធបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងទីក្រុងរបស់ខ្លួនក្នុងទីក្រុងប៉េកាំងកាលពីខែមុន ដែលតាមសេចក្តីរាយការណ៍អាចដោះស្រាយភាពអាសន្នដូចជាការបង្វែរផ្លូវ និងការកកស្ទះចរាចរណ៍ជាដើម។
អ្នកវិភាគដែលដឹកនាំដោយ Frank Fan នៅក្រុមហ៊ុន Nomura Holdings បានសរសេរថា "ជាមួយនឹងទីផ្សារ EV របស់ប្រទេសចិនដែលកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងការទទួលស្គាល់ពីក្រុមហ៊ុន OEMs សកល (ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ដើម) យើងឃើញទស្សនវិស័យដ៏ជោគជ័យសម្រាប់ទីផ្សារ EV របស់ប្រទេសចិនទាំងមូល រួមទាំងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ទាំងមូលផងដែរ"។ ចំណាំក្នុងខែកក្កដា សំដៅលើការទទួលស្គាល់សក្តានុពលទីផ្សារពីសកលលោក។"ដោយពិចារណាលើនិន្នាការបញ្ញាយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃយានជំនិះនៅក្នុងទីផ្សារប្រទេសចិន យើងជឿថាអ្នកលេងកម្រិតទី 1 កំពុងដើរទៅមុខយ៉ាងសកម្មជាមួយនឹងនិន្នាការទីផ្សារ" ។
ការវាយតម្លៃដែលលាតសន្ធឹងធ្លាប់ជាឧបសគ្គចម្បងក្នុងការទប់ស្កាត់ភាគហ៊ុន EV ។បន្ទាប់ពីការដកថយអស់រយៈពេលមួយឆ្នាំ ភាគហ៊ុនបានត្រលប់មកវិញនៅលើអេក្រង់រ៉ាដារបស់ពាណិជ្ជករ។ភាគហ៊ុនជាមធ្យមសម្រាប់ភាគហ៊ុន EV ឥឡូវនេះបានធ្លាក់ចុះដល់កម្រិតទាបរយៈពេលមួយឆ្នាំនៃប្រាក់ចំណូល 25 ដង នេះបើយោងតាមក្រុមហ៊ុន Xiangcai Securities ដោយលើកឡើងពីទិន្នន័យ Wind Information ។ក្រុមហ៊ុនផលិត EV ទាំងបីបានបាត់បង់ចន្លោះពី 37 ទៅ 80 ភាគរយនៃតម្លៃទីផ្សារកាលពីឆ្នាំមុន។
ភាគហ៊ុន EV នៅតែជាប្រូកស៊ីដ៏ល្អសម្រាប់ការរស់ឡើងវិញនៃការប្រើប្រាស់របស់ប្រទេសចិន។បន្ទាប់ពីការផុតកំណត់នៃអត្ថប្រយោជន៍ឧបត្ថម្ភធនរូបិយវត្ថុ ទីក្រុងប៉េកាំងបានបន្តការលើកទឹកចិត្តពន្ធលើការទិញសម្រាប់រថយន្តថាមពលស្អាតនៅឆ្នាំនេះ។រដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់ជាច្រើនបានផ្តល់ការឧបត្ថម្ភធនផ្សេងៗដើម្បីជំរុញការទិញ ដូចជាការឧបត្ថម្ភធនលើពាណិជ្ជកម្ម ការលើកទឹកចិត្តជាសាច់ប្រាក់ និងស្លាកលេខឥតគិតថ្លៃ។
សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក Morningstar វិធានការគាំទ្រមួយចំនួនដែលណែនាំដោយរដ្ឋាភិបាលដើម្បីជំរុញទីផ្សារលំនៅដ្ឋាននឹងរក្សាភាពធន់នៃការលក់រថយន្ត EV ដោយការជំរុញទំនុកចិត្តអ្នកប្រើប្រាស់ និងការកែលម្អឥទ្ធិពលទ្រព្យសម្បត្តិ។
លោក Pan Gongsheng ទេសាភិបាលធនាគារកណ្តាលថ្មីរបស់ប្រទេសចិនបានជួបជាមួយអ្នកតំណាងមកពីក្រុមហ៊ុនអភិវឌ្ឍន៍ Longfor Group Holdings និង CIFI Holdings កាលពីសប្តាហ៍មុនដើម្បីសន្យាផ្តល់ជំនួយផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុបន្ថែមទៀតសម្រាប់វិស័យឯកជន។ទីក្រុង Zhengzhou ដែលជារដ្ឋធានីនៃខេត្ត Henan ភាគកណ្តាល បានក្លាយជាទីក្រុងលំដាប់ទីពីរដំបូងគេដែលដកការរឹតបន្តឹងការលក់ផ្ទះឡើងវិញនៅក្នុងកញ្ចប់នៃវិធានការបន្ធូរបន្ថយ ដែលជំរុញឱ្យមានការរំពឹងទុកថាទីក្រុងធំៗផ្សេងទៀតនឹងអនុវត្តតាម។
លោក Vincent Sun អ្នកវិភាគនៅ Morningstar បាននិយាយថា "យើងរំពឹងថាការងើបឡើងវិញនឹងបន្តទៅត្រីមាសទី 2 បន្ទាប់ពីការបន្ធូរបន្ថយវិធានការត្រជាក់នៃអចលនទ្រព្យមួយចំនួននៅក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2023 ដើម្បីគាំទ្រអ្នកទិញផ្ទះលើកដំបូង" ។"នេះជាការល្អសម្រាប់ការជំរុញដល់ទំនុកចិត្តអ្នកប្រើប្រាស់ និងទស្សនវិស័យនៃការលក់ EV របស់យើង"។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ សីហា-០៨-២០២៣
