●GAC Aion ដែលជាអង្គភាពរថយន្តអគ្គិសនី (EV) របស់ GAC ដែលជាដៃគូចិនរបស់ Toyota និង Honda បាននិយាយថា រថយន្ត Aion Y Plus 100 របស់ខ្លួននឹងត្រូវដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសថៃ។
● ក្រុមហ៊ុនគ្រោងនឹងបង្កើតទីស្នាក់ការកណ្តាលអាស៊ីអាគ្នេយ៍ក្នុងប្រទេសថៃនៅឆ្នាំនេះ ខណៈដែលខ្លួនកំពុងរៀបចំសាងសង់រោងចក្រនៅក្នុងប្រទេស
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់រដ្ឋចិន Guangzhou Automobile Group (GAC) បានចូលរួមជាមួយគូប្រជែងក្នុងស្រុករបស់ខ្លួនក្នុងការទាញយកតម្រូវការនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនរថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 100 គ្រឿងទៅកាន់ប្រទេសថៃ ដែលជាការកត់សម្គាល់ការនាំចេញទៅក្រៅប្រទេសជាលើកដំបូងរបស់ខ្លួនចូលទៅក្នុងទីផ្សារដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុនជាប្រវត្តិសាស្ត្រ។
ក្រុមហ៊ុន GAC Aion ដែលជាអង្គភាពរថយន្តអគ្គិសនី (EV) របស់ GAC ដែលជាដៃគូចិនរបស់ក្រុមហ៊ុន Toyota និង Honda បាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយកាលពីល្ងាចថ្ងៃចន្ទថា រថយន្ត Aion Y Plus ចំនួន 100 គ្រឿងបើកបរស្តាំរបស់ខ្លួននឹងត្រូវដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសថៃ។
ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍ថា "វាជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់ថ្មីមួយសម្រាប់ GAC Aion នៅពេលដែលយើងនាំចេញយានយន្តរបស់យើងទៅកាន់ទីផ្សារក្រៅប្រទេសជាលើកដំបូង" ។យើងកំពុងបោះជំហានដំបូងក្នុងការធ្វើអាជីវកម្មរបស់ Aion ជាលក្ខណៈអន្តរជាតិ។
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត EV បានបន្ថែមថា ខ្លួននឹងបង្កើតទីស្នាក់ការកណ្តាលអាស៊ីអាគ្នេយ៍របស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសថៃនៅឆ្នាំនេះ ខណៈដែលខ្លួនកំពុងរៀបចំសាងសង់រោងចក្រនៅក្នុងប្រទេស ដើម្បីបម្រើទីផ្សារដែលរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។នៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2023 រថយន្ត EV ជាង 31,000 ត្រូវបានចុះបញ្ជីនៅក្នុងប្រទេសថៃ ច្រើនជាងចំនួនបីដងនៃចំនួនទាំងអស់នៃឆ្នាំ 2022 Reuters បានរាយការណ៍ដោយដកស្រង់ទិន្នន័យរបស់រដ្ឋាភិបាល។
Aion ដែលជាម៉ាកយីហោរថយន្ត EV ធំជាងគេទី 3 ទាក់ទងនឹងការលក់នៅក្នុងទីផ្សារប្រទេសចិនដីគោក តាមពីក្រោយក្រុមហ៊ុន BYD, Hozon New Energy Automobile និង Great Wall Motor ដែលផលិតរថយន្តទាំងអស់នៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។
នៅលើដីគោក ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនេះបានដេញតាមតែក្រុមហ៊ុន BYD និង Tesla ប៉ុណ្ណោះក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការលក់នៅចន្លោះខែមករាដល់ខែកក្កដា ដោយបានចែកចាយរថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 254,361 គ្រឿងដល់អតិថិជន ពោលគឺជិតទ្វេដងនៃចំនួន 127,885 គ្រឿងក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន នេះបើយោងតាមសមាគមរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរចិន។
លោក Peter Chen វិស្វករនៃក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត ZF TRW នៅទីក្រុងសៀងហៃបាននិយាយថា "អាស៊ីអាគ្នេយ៍បានក្លាយទៅជាទីផ្សារដ៏សំខាន់មួយដែលត្រូវបានផ្តោតលើក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត EV របស់ចិន ព្រោះវាខ្វះម៉ូដែលពីអ្នកលេងដែលបានបង្កើតឡើងដែលមានចំណែកទីផ្សារធំរួចទៅហើយ" ។"ក្រុមហ៊ុនចិនដែលបានចាប់ផ្តើមវាយលុកទីផ្សារមានផែនការពង្រីកយ៉ាងខ្លាំងក្លានៅក្នុងតំបន់ឥឡូវនេះដែលការប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងប្រទេសចិនបានកើនឡើង" ។
ឥណ្ឌូណេស៊ី ម៉ាឡេស៊ី និងថៃ គឺជាទីផ្សារអាស៊ានសំខាន់បី (សមាគមប្រជាជាតិអាស៊ីអាគ្នេយ៍) ដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនមានបំណងនាំចេញរថយន្តដែលប្រើថាមពលថ្មយ៉ាងច្រើនក្នុងតម្លៃក្រោម 200,000 យន់ (27,598 ដុល្លារអាមេរិក) នេះបើយោងតាមលោក Jacky Chen ដែលជាប្រធានក្រុមហ៊ុនចិន។ អាជីវកម្មអន្តរជាតិរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត Jetour ។
លោក Chen នៃក្រុមហ៊ុន Jetour បានប្រាប់ភ្នំពេញប៉ុស្តិ៍ក្នុងបទសម្ភាសន៍មួយកាលពីខែមេសាថា ការបង្វែររថយន្តដៃឆ្វេងទៅជាម៉ូដែលបើកបរស្តាំនឹងត្រូវចំណាយបន្ថែមជាច្រើនពាន់យន់ក្នុងមួយរថយន្ត។
Aion មិនបានប្រកាសពីតម្លៃសម្រាប់ Y Plus ជំនាន់បើកបរស្តាំដៃនៅប្រទេសថៃទេ។រថយន្តស្ព័រអគ្គិសនីសុទ្ធ (SUV) ចាប់ផ្តើមពី 119,800 យន់ នៅលើដីគោក។
លោក Jacky Chen ប្រធានអាជីវកម្មអន្តរជាតិរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិន Jetour បានប្រាប់ភ្នំពេញប៉ុស្តិ៍ក្នុងបទសម្ភាសន៍មួយកាលពីខែមេសាថា ការបង្វែររថយន្តដៃឆ្វេងទៅជាម៉ូដែលបើកបរស្តាំនឹងត្រូវចំណាយបន្ថែមជាច្រើនពាន់យន់ក្នុងមួយរថយន្ត។
ប្រទេសថៃជាប្រទេសផលិតរថយន្តធំជាងគេនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងជាទីផ្សារលក់ធំទីពីរបន្ទាប់ពីប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី។វាបានរាយការណ៍ពីការលក់ចំនួន 849,388 គ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2022 កើនឡើង 11.9 ភាគរយក្នុងមួយឆ្នាំ នេះបើយោងតាមអ្នកផ្តល់ប្រឹក្សានិងអ្នកផ្តល់ទិន្នន័យ just-auto.com ។នេះប្រៀបធៀបជាមួយនឹងរថយន្តចំនួន 3.39 លានគ្រឿងដែលលក់ដោយប្រទេសអាស៊ានទាំងប្រាំមួយ ដូចជា សិង្ហបុរី ថៃ ឥណ្ឌូនេស៊ី ម៉ាឡេស៊ី វៀតណាម និងហ្វីលីពីនក្នុងឆ្នាំ 2021។ នោះគឺជាការកើនឡើង 20 ភាគរយលើការលក់នៅឆ្នាំ 2021 ។
នៅដើមខែនេះ ក្រុមហ៊ុន Hozon ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងសៀងហៃ បាននិយាយថា ខ្លួនបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងបឋមជាមួយក្រុមហ៊ុន Handal Indonesia Motor នៅថ្ងៃទី 26 ខែកក្កដា ដើម្បីផលិតរថយន្តអគ្គិសនីម៉ាក Neta របស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសអាស៊ីអាគ្នេយ៍។ប្រតិបត្តិការនៅរោងចក្រដំឡើងការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមនៅត្រីមាសទីពីរឆ្នាំក្រោយ។
កាលពីខែឧសភា ក្រុមហ៊ុន BYD ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen បាននិយាយថា ខ្លួនបានយល់ព្រមជាមួយរដ្ឋាភិបាលឥណ្ឌូនេស៊ីដើម្បីធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មផលិតកម្មយានយន្តរបស់ខ្លួន។ក្រុមហ៊ុនផលិត EV ដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក ដែលត្រូវបានគាំទ្រដោយ Berkshire Hathaway របស់ Warren Buffett រំពឹងថារោងចក្រនឹងចាប់ផ្តើមផលិតកម្មនៅឆ្នាំក្រោយ ហើយនឹងមានសមត្ថភាពផលិតប្រចាំឆ្នាំ 150,000 គ្រឿង។
ប្រទេសចិនបានត្រៀមខ្លួនវ៉ាដាច់ប្រទេសជប៉ុនក្នុងនាមជាប្រទេសនាំចេញរថយន្តធំជាងគេរបស់ពិភពលោកនៅឆ្នាំនេះ។
យោងតាមអាជ្ញាធរគយចិន ប្រទេសនេះបាននាំចេញរថយន្តចំនួន 2.34 លានគ្រឿងក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2023 ដោយបានវ៉ាដាច់ការលក់នៅក្រៅប្រទេសចំនួន 2.02 លានគ្រឿងដែលបានរាយការណ៍ដោយសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុន។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ២៤-សីហា-២០២៣
