យោងតាមព័ត៌មានដែលចេញផ្សាយដោយសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិននៅដើមខែសីហា 13 ផ្នែកនៃស្តង់ដារក្រុម "ការបញ្ជាក់បច្ចេកទេសសម្រាប់ការសាងសង់ស្ថានីយ៍ផ្លាស់ប្តូររួមសម្រាប់រថយន្តធុនមធ្យម និងធុនធ្ងន់ និងរថយន្តផ្លាស់ប្តូរអគ្គិសនី" ត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយឥឡូវនេះត្រូវបានបើកជាសាធារណៈ។ មតិយោបល់។
នៅចុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ ចំនួនរថយន្តថាមពលថ្មីនៅក្នុងប្រទេសចិនមានលើសពី 10 លានគ្រឿង។ការជំនួសអគ្គិសនីបានក្លាយជាមធ្យោបាយថ្មីមួយក្នុងការបំពេញថាមពលនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តថាមពលថ្មី។យោងតាមផែនការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មយានយន្តថាមពលថ្មី (2021-2035) ការសាងសង់ការបញ្ចូលថាមពលអគ្គិសនី និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជំនួសនឹងត្រូវបានពន្លឿន ហើយការអនុវត្តរបៀបប្តូរអគ្គិសនីនឹងត្រូវបានលើកទឹកចិត្ត។បន្ទាប់ពីការអភិវឌ្ឍនៃប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះតើការអនុវត្តរបៀបប្តូរអគ្គិសនីយ៉ាងដូចម្តេច?អ្នកយកព័ត៌មាន "ទស្សនៈរបស់ស៊ីនហួ" បានចាប់ផ្តើមការស៊ើបអង្កេតមួយ។
ជ្រើសរើស B ឬ C?
អ្នកយកព័ត៌មានបានរកឃើញថា ប្លង់បច្ចុប្បន្ននៃរបៀបជំនួសអគ្គិសនីរបស់សហគ្រាសត្រូវបានបែងចែកជាចម្បងជាបីប្រភេទ ប្រភេទទីមួយគឺ BAIC, NIO, Geely, GAC និងសហគ្រាសយានយន្តផ្សេងទៀត ប្រភេទទីពីរគឺ Ningde Times និងក្រុមហ៊ុនផលិតថ្មថាមពលផ្សេងទៀត ប្រភេទទីបីគឺ Sinopec, GCL Energy, Aodong New Energy និងប្រតិបត្តិករភាគីទីបីផ្សេងទៀត។
សម្រាប់អ្នកលេងថ្មីដែលចូលក្នុងរបៀបប្តូរ សំណួរដំបូងដែលត្រូវឆ្លើយគឺ៖ អ្នកប្រើប្រាស់អាជីវកម្ម (ទៅ B) ឬអ្នកប្រើប្រាស់ម្នាក់ៗ (ទៅ C)?នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃប្រេកង់ និងសេណារីយ៉ូនៃកម្មវិធី សហគ្រាសផ្សេងៗគ្នាផ្តល់ជម្រើសខុសៗគ្នា។
សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ អត្ថប្រយោជន៍ជាក់ស្តែងបំផុតនៃការប្តូរគឺថាវាអាចជួយសន្សំសំចៃពេលវេលានៃការបំពេញថាមពលឡើងវិញ។ប្រសិនបើរបៀបសាកត្រូវបានអនុម័ត ជាធម្មតាវាត្រូវចំណាយពេលប្រហែលកន្លះម៉ោងដើម្បីសាកថ្ម ទោះបីជាវាលឿនក៏ដោយ ខណៈពេលដែលវាជាធម្មតាចំណាយពេលត្រឹមតែពីរបីនាទីប៉ុណ្ណោះដើម្បីផ្លាស់ប្តូរថ្ម។
នៅកន្លែងប្តូរភ្លើងក្រុងតូច NIO Shanghai Daning អ្នកយកព័ត៌មានឃើញថាម៉ោងជាង៣រសៀល មានអ្នកប្រើប្រាស់ចរន្តមកប្តូរចរន្តអគ្គិសនី ការប្តូរភ្លើងរថយន្តនីមួយៗចំណាយពេលតិចជាង៥នាទី។លោក ម៉ី ម្ចាស់រថយន្តបាននិយាយថា៖ «ឥឡូវនេះការប្តូរចរន្តអគ្គិសនីគឺដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយមិនមានមនុស្សបើកទេគឺខ្ញុំបើកបរក្នុងទីក្រុងជាចម្បងដោយប្រើរយៈពេលជាងមួយឆ្នាំមានភាពងាយស្រួលជាង»។
លើសពីនេះទៀតការប្រើប្រាស់ការបំបែកអគ្គិសនីរថយន្តនៃម៉ូដែលលក់ប៉ុន្តែក៏សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ម្នាក់ៗដើម្បីសន្សំបរិមាណជាក់លាក់នៃថ្លៃរថយន្ត។ក្នុងករណីរបស់ NIo អ្នកប្រើប្រាស់អាចបង់ប្រាក់តិចជាង 70,000 យន់សម្រាប់រថយន្ត ប្រសិនបើពួកគេជ្រើសរើសសេវាកម្មជួលថ្មជំនួសឱ្យកញ្ចប់ថ្មស្តង់ដារដែលមានតម្លៃ 980 យន់ក្នុងមួយខែ។
អ្នកខាងក្នុងឧស្សាហកម្មមួយចំនួនជឿថារបៀបប្ដូរអគ្គិសនីគឺស័ក្តិសមជាងសម្រាប់សេណារីយ៉ូពាណិជ្ជកម្ម រួមមានឡានតាក់ស៊ី និងឡានដឹកជញ្ជូនធ្ងន់។លោក Deng Zhongyuan នាយកមជ្ឈមណ្ឌលទីផ្សារនៃ Blue Valley Wisdom (Beijing) Energy Technology Co., LTD របស់ BAIC បាននិយាយថា “BAIC បានដាក់លក់រថយន្តអគ្គិសនីជិត 40,000 គ្រឿងនៅទូទាំងប្រទេស ជាចម្បងសម្រាប់ទីផ្សារតាក់ស៊ី ហើយជាង 20,000 គ្រឿងនៅក្នុងទីក្រុងប៉េកាំងតែមួយ។បើប្រៀបធៀបជាមួយរថយន្តឯកជន តាក់ស៊ីត្រូវបំពេញថាមពលញឹកញាប់ជាង។ប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានគិតថ្លៃពីរដងក្នុងមួយថ្ងៃពួកគេត្រូវលះបង់ពេលវេលាប្រតិបត្តិការពីរឬបីម៉ោង។ទន្ទឹមនឹងនោះ ការចំណាយលើការបំពេញថាមពលនៃយានជំនិះជំនួសអគ្គិសនីមានត្រឹមតែប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃយានជំនិះប៉ុណ្ណោះ ដែលជាទូទៅមានត្រឹមតែប្រហែល 30 សេនក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។តំរូវការប្រេកង់ខ្ពស់របស់អ្នកប្រើប្រាស់ពាណិជ្ជកម្មក៏អំណោយផលដល់ស្ថានីយ៍ថាមពលក្នុងការទាញយកថ្លៃដើមទុនវិនិយោគ ហើយថែមទាំងអាចទទួលបានប្រាក់ចំណេញផងដែរ»។
Geely Auto និង Lifan Technology បានរួមគ្នាផ្តល់មូលនិធិដល់ការបង្កើតម៉ាករថយន្តជំនួសរថយន្តអគ្គិសនី Rui LAN ទាំងអ្នកប្រើប្រាស់ពាណិជ្ជកម្ម និងបុគ្គល។CAI Jianjun អនុប្រធានក្រុមហ៊ុន Ruilan Automobile បាននិយាយថា Ruilan Automobile ជ្រើសរើសដើរលើជើងពីរ ពីព្រោះវាក៏មានការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងសេណារីយ៉ូទាំងពីរផងដែរ។ជាឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលអ្នកប្រើប្រាស់ម្នាក់ៗចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការជិះឡាន នោះយានជំនិះមានលក្ខណៈពាណិជ្ជកម្ម។
"ខ្ញុំរំពឹងថានៅឆ្នាំ 2025 រថយន្តអគ្គិសនីថ្មីចំនួន 6 ក្នុងចំណោម 10 ដែលត្រូវបានលក់នឹងអាចបញ្ចូលថ្មបាន ហើយ 40 ក្នុងចំណោម 10 នឹងត្រូវបានបញ្ចូលថ្មឡើងវិញ។"យើងនឹងណែនាំយ៉ាងហោចណាស់ពីរម៉ូដែលដែលអាចបញ្ចូលថ្មបាន និងអាចផ្លាស់ប្តូរបានជារៀងរាល់ឆ្នាំ ចាប់ពីឆ្នាំ 2022 ដល់ឆ្នាំ 2024 ដើម្បីបង្កើតម៉ាទ្រីសផលិតផលចម្រុះ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការផ្សេងៗរបស់អ្នកប្រើប្រាស់។"CAI Jianjun បាននិយាយ។
ការពិភាក្សា៖ តើវាល្អទេក្នុងការផ្លាស់ប្តូររបៀបថាមពល?
យោងតាមលោក Tianyancha បានឱ្យដឹងថា គិតត្រឹមពាក់កណ្តាលខែកក្កដាឆ្នាំនេះ មានសហគ្រាសជាង 1,780 ដែលទាក់ទងនឹងស្ថានីយថាមពលអគ្គិសនីនៅផ្នែកខាងលើ និងខាងក្រោមនៅក្នុងប្រទេសចិន ដែលច្រើនជាង 60 ភាគរយត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំ។
លោក Shen Fei អនុប្រធានជាន់ខ្ពស់នៃ NIO Energy បាននិយាយថា "ការជំនួសអគ្គិសនីគឺនៅជិតបំផុតទៅនឹងបទពិសោធន៍នៃការបំពេញបន្ថែមរថយន្តដែលមានឥន្ធនៈលឿនបំផុត។យើងបានផ្តល់ជូនអតិថិជននូវសេវាជំនួសអគ្គិសនីជាង 10 លាននាក់»។
ផ្លូវបច្ចេកវិជ្ជានៃយានជំនិះថាមពលថ្មីគឺសម្បូរបែប និងសម្បូរបែប។ថាតើផ្លូវបច្ចេកវិជ្ជានៃយានជំនិះដែលពង្រីក និងកោសិកាឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែនមានតម្លៃក្នុងការផ្សព្វផ្សាយបានបង្កឱ្យមានការពិភាក្សាក្នុង និងក្រៅឧស្សាហកម្ម ហើយរបៀបប្តូរអគ្គិសនីក៏មិនមានករណីលើកលែងដែរ។
នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តថាមពលថ្មីជាច្រើនមានគោលបំណងទៅលើបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មលឿនដែលមានសម្ពាធខ្ពស់។របាយការណ៍របស់ China Merchants Securities បានចង្អុលបង្ហាញថាបទពិសោធន៍នៃការបញ្ចូលថាមពលគឺមានភាពជិតស្និទ្ធនឹងការបញ្ឆេះរថយន្ត។វាត្រូវបានគេជឿជាក់ថាជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃសមត្ថភាពថ្ម ការទម្លាយនៃបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មលឿន និងការពេញនិយមនៃកន្លែងសាកថ្ម សេណារីយ៉ូនៃកម្មវិធីនៃការប្តូរអគ្គិសនីនឹងប្រឈមនឹងដែនកំណត់ ហើយអត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំបំផុតនៃរបៀបប្តូរអគ្គិសនី "លឿន" នឹងក្លាយជា មិនសូវច្បាស់។
លោក Gong Min ប្រធានផ្នែកស្រាវជ្រាវឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ប្រទេសចិននៅ UBS បាននិយាយថា ការប្តូរអគ្គិសនីតម្រូវឱ្យសហគ្រាសវិនិយោគជាច្រើនក្នុងការសាងសង់ កាតព្វកិច្ចបុគ្គលិក ការថែទាំ និងទិដ្ឋភាពផ្សេងទៀតនៃស្ថានីយ៍ថាមពល ហើយជាផ្លូវបច្ចេកទេសនៃយានជំនិះថាមពលថ្មី វាត្រូវការ ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់បន្ថែមដោយទីផ្សារ។នៅទូទាំងពិភពលោក ប្រហែលឆ្នាំ 2010 ក្រុមហ៊ុនមួយនៅអ៊ីស្រាអែលបានព្យាយាម និងបរាជ័យក្នុងការធ្វើឱ្យមានការពេញនិយមពីការផ្លាស់ប្តូរអគ្គិសនី។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកខាងក្នុងឧស្សាហកម្មមួយចំនួនជឿថា បន្ថែមពីលើគុណសម្បត្តិរបស់វាក្នុងប្រសិទ្ធភាពការបំពេញថាមពល ការផ្លាស់ប្តូរអគ្គិសនីក៏អាចគ្រប់គ្រងបណ្តាញថាមពលបានដែរ ហើយស្ថានីយផ្លាស់ប្តូរថាមពលអាចក្លាយជាអង្គភាពផ្ទុកថាមពលចែកចាយនៅតាមទីក្រុង ដែលអំណោយផលដល់ការសម្រេចបាននូវ "ទ្វេរដង។ កាបូន” គោលដៅ។
សហគ្រាសផ្គត់ផ្គង់ថាមពលបែបប្រពៃណីក៏កំពុងស្វែងរកការផ្លាស់ប្តូរ និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងក្រោមគោលដៅ "កាបូនទ្វេ" ។នៅខែមេសា ឆ្នាំ 2021 ក្រុមហ៊ុន Sinopec បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងសហប្រតិបត្តិការជាយុទ្ធសាស្រ្តជាមួយ AITA New Energy និង NIO ដើម្បីលើកកម្ពស់ការចែករំលែកធនធាន និងអត្ថប្រយោជន៍ទៅវិញទៅមក។ក្រុមហ៊ុន Sinopec បានប្រកាសពីផែនការសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងផ្លាស់ប្តូរចំនួន 5,000 ក្នុងអំឡុងពេលផែនការប្រាំឆ្នាំទី 14 ។នៅថ្ងៃទី 20 ខែកក្កដាឆ្នាំនេះ ស្ថានីយ៍ថាមពលរួមបញ្ចូលគ្នា Baijiawang ដែលជាស្ថានីយ៍ប្តូរឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ដំបូងគេរបស់ SINOPEC ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅក្នុង Yibin ខេត្ត Sichuan ។
លោក Li Yujun ប្រធានផ្នែកបច្ចេកវិទ្យានៃក្រុមហ៊ុន GCL Energy បាននិយាយថា “វាពិបាកក្នុងការនិយាយថាអ្នកណាជាទម្រង់ចុងក្រោយតែមួយគត់នៃការបើកបរនាពេលអនាគត មិនថាជាការសាកថ្ម ប្តូរអគ្គិសនី ឬរថយន្តអ៊ីដ្រូសែននោះទេ។ខ្ញុំគិតថាគំរូមួយចំនួនអាចបំពេញគ្នាទៅវិញទៅមក និងលេងភាពខ្លាំងរៀងៗខ្លួនក្នុងសេណារីយ៉ូកម្មវិធីផ្សេងៗគ្នា»។
ចំលើយ៖ តើបញ្ហាអ្វីខ្លះដែលត្រូវដោះស្រាយដើម្បីជំរុញការប្តូរអគ្គិសនី?
ស្ថិតិពីក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានបង្ហាញថា នៅចុងឆ្នាំ 2021 ប្រទេសចិនបានសាងសង់ស្ថានីយ៍ថាមពលសរុបចំនួន 1,298 ដែលបង្កើតបានជាបណ្តាញសាកថ្ម និងប្តូរថាមពលដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក។
អ្នកយកព័ត៌មានយល់ថា ការគាំទ្រគោលនយោបាយសម្រាប់ឧស្សាហកម្មប្តូរថាមពលអគ្គិសនីកំពុងកើនឡើង។ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ដែលដឹកនាំដោយគណៈកម្មការអភិវឌ្ឍន៍ និងកំណែទម្រង់ជាតិ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន និងនាយកដ្ឋានផ្សេងទៀត ស្តង់ដារជាតិនៃសុវត្ថិភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរថាមពលអគ្គិសនី និងគោលនយោបាយឧបត្ថម្ភធនក្នុងស្រុកត្រូវបានចេញជាបន្តបន្ទាប់។
ក្នុងកិច្ចសម្ភាសន៍អ្នកយកព័ត៌មានបានរកឃើញថា សហគ្រាសយានយន្តទាំងពីរដែលផ្តោតលើការសាងសង់ស្ថានីយ៍ផ្លាស់ប្តូរថាមពល និងសហគ្រាសផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដែលព្យាយាមរៀបចំការផ្លាស់ប្តូរថាមពលបានលើកឡើងពីបញ្ហាបន្ទាន់ដែលត្រូវដោះស្រាយក្នុងការលើកកម្ពស់ការផ្លាស់ប្តូរថាមពល។
- សហគ្រាសផ្សេងៗគ្នាមានស្តង់ដារថ្មខុសៗគ្នា និងស្តង់ដារស្ថានីយ៍ផ្លាស់ប្តូរ ដែលអាចនាំទៅរកការសាងសង់ម្តងហើយម្តងទៀត និងប្រសិទ្ធភាពទាបក្នុងការប្រើប្រាស់។អ្នកសម្ភាសន៍ជាច្រើនបានជឿថាបញ្ហានេះជាឧបសគ្គធំដល់ការអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មនេះ។ពួកគេបានស្នើឱ្យក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន និងនាយកដ្ឋានមានសមត្ថកិច្ចផ្សេងទៀត ឬសមាគមឧស្សាហកម្មគួរតែនាំមុខក្នុងការអភិវឌ្ឍស្តង់ដារបង្រួបបង្រួម ហើយស្តង់ដារពីរ ឬបីអាចត្រូវបានរក្សាទុក ដោយសំដៅទៅលើចំណុចប្រទាក់នៃផលិតផលអេឡិចត្រូនិក។លោក Chen Weifeng អ្នកគ្រប់គ្រងទូទៅនៃក្រុមហ៊ុន Times Electric Service ដែលជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ Ningde Times បាននិយាយថា "ក្នុងនាមជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ថ្ម យើងបានបើកដំណើរការអាគុយម៉ូឌុលដែលសមរម្យសម្រាប់ម៉ូដែលផ្សេងៗ ដោយព្យាយាមសម្រេចបាននូវស្តង់ដារជាសកលទាក់ទងនឹងទំហំថ្ម និងចំណុចប្រទាក់" ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ សីហា-០៩-២០២២
