ព័ត៌មានអំពីផលិតផល
ក្នុងនាមជាម៉ាកថាមពលថ្មីនៃគ្រួសារ Volvo Polestar2 មានបន្ទាត់កាន់តែច្រើននៅក្នុងការរចនារបស់វា ប៉ុន្តែវានៅតែងាយស្រួលមើលឃើញទំនាក់ទំនងជាមួយ Volvo ដូចជាចង្កៀងមុខ និងសំណាញ់ ខណៈដែលការរចនាកន្ទុយមានលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួន ដោយបន្លិចបច្ចេកវិទ្យា និងភាពស្រស់ស្អាត។
ការរចនាខាងក្នុងរួមបញ្ចូលគ្នានូវលក្ខណៈនៃរថយន្តឥន្ធនៈប្រពៃណី និងប្រភពថាមពលថ្មី។នៅលើកុងសូលកណ្តាលគឺជាអេក្រង់ប៉ះ 11 អ៊ីញ HIGH-DEFINITION ដែលគ្របដណ្ដប់លើអ្វីៗទាំងអស់។ស្ថាបត្យកម្មមូលដ្ឋានរបស់ Polestar2 គឺផ្អែកលើប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ Android ហើយវាផ្តល់ជូននូវកម្មវិធីជាមួយដៃគូក្នុងស្រុកដូចជា IFLYtek និង Amap ។ក្នុងនាមជារថយន្តថាមពលថ្មីដ៏ប្រណិត Polestar2 នឹងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅ APP ទូរស័ព្ទ និងផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មាននៅពេលណាមួយដែលអាចនាំមកនូវបទពិសោធន៍អន្តរកម្មបដិវត្តបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តប្រពៃណី។
ប្រព័ន្ធថាមពលត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូទ័រពីរទាំងកង់ខាងមុខ និងខាងក្រោយ ដែលមានសមត្ថភាពផលិតកម្លាំង 408 HP, 660 N·m និងបង្កើនល្បឿន 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេលតិចជាង 5 វិនាទី។ថ្មមានសមត្ថភាព 72 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង ឬ 72 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង ហើយអាគុយ 27 ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងតួដែលផ្តល់ឱ្យវាចម្ងាយ 500 គីឡូម៉ែត្រក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់ NEDC ។ប្រសិនបើអ្នកមិនពេញចិត្តនឹងការអនុវត្ត អតិថិជនអាចជ្រើសរើសដំឡើងឧបករណ៍ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសផលិតផល
| ម៉ាក | POLESTAR |
| គំរូ | POLESTAR ២ |
| ប៉ារ៉ាម៉ែត្រមូលដ្ឋាន | |
| ម៉ូដែលរថយន្ត | រថយន្តបង្រួម |
| ប្រភេទនៃថាមពល | អគ្គិសនីសុទ្ធ |
| អេក្រង់កុំព្យូទ័រលើតុ | ពណ៌ |
| អេក្រង់កុំព្យូទ័រ (អ៊ីញ) | ១២.៣ |
| អេក្រង់ពណ៌បញ្ជាកណ្តាល | ប៉ះ LCD |
| ទំហំអេក្រង់គ្រប់គ្រងកណ្តាល (អ៊ីញ) | ១១.១៥ |
| ជួរជិះទូកកម្សាន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ NEDC (KM) | ៤៨៥/៥៦៥/៥១២ |
| រយៈពេលសាកថ្មលឿន[h] | ~/0.55/0.55 |
| សមត្ថភាពសាកលឿន [%] | ~/~80 |
| ប្រអប់លេខ | ការបញ្ជូនសមាមាត្រថេរ |
| ប្រវែង * ទទឹង * កម្ពស់ (មម) | ៤៦០៦*១៨៥៩*១៤៧៩ |
| ចំនួនអាសនៈ | 5 |
| រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយ | 5-ទ្វារ 5-កៅអី hatchback |
| ល្បឿនកំពូល (KM/H) | ១៦០ |
| ការបង្កើនល្បឿនជាផ្លូវការ 0-100km/h (s) | ៧.៤ |
| ការបោសសំអាតដីអប្បបរមា (មម) | ១៥១ |
| មូលដ្ឋានកង់ (mm) | ២៧៣៥ |
| ទំហំឥវ៉ាន់ (L) | ៤៤០–១១៣០ |
| ទំងន់ (គីឡូក្រាម) | 1958/2012/2019 |
| ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច | |
| ប្រភេទម៉ូទ័រ | ការធ្វើសមកាលកម្មមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ |
| ការដាក់ម៉ូទ័រ | ទុកមុន |
| ថ្ម | |
| ប្រភេទ | ថ្ម Sanyuanli |
| ថាមពលថ្ម (គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង) | ៦៤/៧៨/៧៨ |
| Chassis Steer | |
| ទម្រង់នៃដ្រាយ | FF / FF / ម៉ូទ័រពីរកង់បួន |
| ប្រភេទនៃការព្យួរខាងមុខ | ការព្យួរឯករាជ្យ McPherson |
| ប្រភេទនៃការព្យួរខាងក្រោយ | ការព្យួរឯករាជ្យពហុតំណ |
| រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយរថយន្ត | ផ្ទុកបន្ទុក |
| ហ្វ្រាំងកង់ | |
| ប្រភេទនៃហ្វ្រាំងខាងមុខ | ឌីសខ្យល់ |
| ប្រភេទហ្វ្រាំងខាងក្រោយ | ឌីសខ្យល់ |
| ប្រភេទនៃហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្ត | ហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិច |
| លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃសំបកកង់ខាងមុខ | 245/45 R19 |
| លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃសំបកកង់ខាងក្រោយ | 245/45 R19 |
| ព័ត៌មានសុវត្ថិភាព Cab | |
| ពោងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរបឋម | បាទ |
| ពោងសុវត្ថិភាពសហអ្នកបើកបរ | បាទ |
| ពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខ | បាទ |
| ពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខ (វាំងនន) | បាទ |
| ពោងសុវត្ថិភាពក្បាលខាងក្រោយ (វាំងនន) | បាទ |
| ISOFIX ឧបករណ៍ភ្ជាប់កៅអីកុមារ | បាទ |
| មុខងារត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់ | សំឡេងរោទិ៍សម្ពាធសំបកកង់ |
| ខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាពមិនបានភ្ជាប់ការរំលឹក | ជួរខាងមុខ |
| ABS ប្រឆាំងនឹងការចាក់សោ | បាទ |
| ការចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំង (EBD/CBC ។ល។) | បាទ |
| ជំនួយហ្វ្រាំង (EBA/BAS/BA ។ល។) | បាទ |
| ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ (ASR/TCS/TRC ។ល។) | បាទ |
| ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពរាងកាយ (ESC/ESP/DSC ។ល។) | បាទ |
| ប្រព័ន្ធព្រមានពេលចេញដំណើរ | បាទ |
| Lane Keeping Assist | បាទ |
| រ៉ាដាចំណតខាងមុខ | បាទ |
| រ៉ាដាចំណតខាងក្រោយ | បាទ |
| វីដេអូជំនួយការបើកបរ | រូបភាពបញ្ច្រាស |
| ប្រព័ន្ធនាវា | ត្រួតពិនិត្យពេលបើកបរ |
| ជំនួយឡើងភ្នំ | បាទ |
| ច្រកសាក | ប្រភេទ-C |
| ចំនួនធុងបាស (pcs) | 8 |
| សម្ភារៈកៅអី | ក្រណាត់ |
| ការលៃតម្រូវកៅអីអ្នកបើកបរ | ការកែតំរូវផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ ការលៃតម្រូវកន្លែងដាក់ខ្នង ការលៃតម្រូវកម្ពស់ (4 ផ្លូវ) ការលៃតម្រូវជើងបិទ ការគាំទ្រចង្កេះ (4 ផ្លូវ) |
| ការកែតម្រូវកៅអីអ្នកបើកយន្តហោះ | ការកែតំរូវផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ ការលៃតម្រូវកន្លែងដាក់ខ្នង ការលៃតម្រូវកម្ពស់ (4 ផ្លូវ) ការលៃតម្រូវជើងបិទ ការគាំទ្រចង្កេះ (4 ផ្លូវ) |
| ជើងដៃកណ្តាល | ខាងមុខ/ខាងក្រោយ |
រូបរាង
ពត៌មានលម្អិតនៃផលិតផល
