ព័ត៌មានអំពីផលិតផល
Dreamer ថ្មីគឺជាម៉ូដែលផលិតទីពីររបស់ Voyah បន្ទាប់ពី Free SUV។ទោះបីជាផ្នែកខាងមុខខុសគ្នាទាំងស្រុងក៏ដោយ វាមានក្រឡាចត្រង្គដ៏ធំដែលគ្របដណ្តប់ប្រហែល 70-80% នៃផ្នែកខាងមុខ។កាងក៏មានរន្ធធំដូចគ្នាដែរ ប៉ុន្តែយើងសង្ស័យថាវាគ្រាន់តែជាគ្រឿងតុបតែង និងមិនមានមុខងារត្រជាក់ពិតប្រាកដ។
ផ្នែកខាងមុខដ៏មហិមាលាក់បាំងរនាំងអគ្គិសនីទាំងអស់ ប៉ុន្តែជាអកុសលត្រូវបានគេដឹងតិចតួចអំពីវា។Voyah មិនទាន់ត្រៀមខ្លួនបង្ហាញលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់វានៅឡើយទេ ប៉ុន្តែយើងដឹងហើយថា MPV ប្រណិតមានសមត្ថភាពបង្កើនល្បឿនដល់ 62 MPH (0-100 KPH) ក្នុងរយៈពេល 5.9 វិនាទី ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជា MPV ផលិតលឿនបំផុតនៅលើពិភពលោក។
អេក្រង់បីដងជាប់គ្នារបស់ Lantu នៅតែទាក់ទាញភ្នែក ហើយវាជាអាវុធដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតដែលលើសពីម៉ូដែលបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារបស់វា ប៉ុន្តែជាអកុសល មិនដូច FREE ទេ វាមិនគាំទ្រការលើក និងលើក។អេក្រង់មានមុខងារសម្បូរបែប និងមិនស្មុគស្មាញ ហើយតក្កវិជ្ជាប្រើប្រាស់គឺរលូន។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរចង់គ្រប់គ្រងកៅអីខាងក្រោយ ឬទ្វារ គាត់ត្រូវចូលទៅក្នុងម៉ឺនុយជ្រៅនៃអេក្រង់បញ្ជាកណ្តាលសម្រាប់ការកែតម្រូវ។ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គ្រាប់ចុចរូបវ័ន្តនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់ឥតគិតថ្លៃត្រូវបានប្តូរទៅជាបន្ទះប៉ះនៅលើ Dreamer ដែលមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការធ្វើលំហាត់ប្រាណពិការភ្នែក។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Dreamer បានបង្កើនសុវត្ថិភាពនៅកន្លែងផ្សេងទៀត ដូចជាជំនួយការបើកបរឆ្លាតវៃ L2+ ដើម្បីឱ្យអ្នកបើកបរចាស់ និងគ្រួសារថ្មីមានសុវត្ថិភាព។
មិនថាវាដំណើរការផ្សារទំនើប ឬគេងលក់ស្រួលនោះទេ ជួរកណ្តាលគឺជាកន្លែងដែលសុបិនរបស់អ្នកក្លាយជាការពិត។ផាសុកភាពនៃកន្លែងអង្គុយគឺល្អ មានកន្លែងសម្រាកជើងដែលអាចលៃតម្រូវបាន កន្លែងដាក់ក្បាលដែលអាចលៃតម្រូវបាន ខ្យល់ចេញចូល និងកំដៅត្រូវបានបំពាក់ ប៉ុន្តែមិនគាំទ្រគន្លឹះចុះក្រោម ក្នុងពេលតែមួយមុន និងក្រោយការលៃតម្រូវសម្រាប់ការលៃតម្រូវដោយដៃ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសផលិតផល
| ម៉ាក | វីអូយ៉ា |
| គំរូ | សុបិន |
| កំណែ | 2022 Low-Carbon Edition Dream + Smart Package |
| ប៉ារ៉ាម៉ែត្រមូលដ្ឋាន | |
| ម៉ូដែលរថយន្ត | MPV មធ្យម និងធំ |
| ប្រភេទនៃថាមពល | កូនកាត់ Plug-in |
| ពេលវេលាទៅកាន់ទីផ្សារ | ឧសភា ២០២២ |
| ជួរជិះទូកកម្សាន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ NEDC (KM) | 82 |
| រយៈពេលសាកថ្មយឺត[h] | ៤.៥ |
| ថាមពលម៉ូទ័រសរុប (kw) | ២៩០ |
| កម្លាំងបង្វិលម៉ូទ័រសរុប [Nm] | ៦១០ |
| ថាមពលអតិបរមា (KW) | ១០០ |
| ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច (Ps) | ៣៩៤ |
| ម៉ាស៊ីន | 1.5T 136PS L4 |
| ប្រអប់លេខ | រថយន្តអគ្គិសនី ប្រអប់លេខល្បឿនតែមួយ |
| ប្រវែង * ទទឹង * កម្ពស់ (មម) | 5315*1985*1800 |
| រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយ | MPV 5 ទ្វារ 7 កៅអី |
| ល្បឿនកំពូល (KM/H) | ២០០ |
| ការបង្កើនល្បឿនជាផ្លូវការ 0-100km/h (s) | ៦.៦ |
| WLTC ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទូលំទូលាយ (L/100km) | ១.៩៩ |
| កម្រិតនៃការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈអប្បបរមា (L/100km) | ៧.៤ |
| តួរថយន្ត | |
| ប្រវែង(ម.ម) | ៥៣១៥ |
| ទទឹង(ម.ម) | ឆ្នាំ ១៩៨៥ |
| កម្ពស់ (មម) | 1800 |
| មូលដ្ឋានកង់ (មម) | ៣២០០ |
| ផ្លូវខាងមុខ (មម) | ១៧០៥ |
| ផ្លូវក្រោយ (មម) | ១៧០៨ |
| រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយ | MPV |
| ចំនួនទ្វារ | 5 |
| ចំនួនអាសនៈ | 7 |
| សមត្ថភាពធុងប្រេង (L) | 51 |
| បរិមាណដើម (L) | ៤២៧ |
| ម៉ាស (គីឡូក្រាម) | ២៥៤០ |
| ម៉ាស៊ីន | |
| ម៉ូដែលម៉ាស៊ីន | DFMC15TE2 |
| ការផ្លាស់ទីលំនៅ (ml) | ១៤៧៦ |
| ការផ្លាស់ទីលំនៅ (L) | ១.៥ |
| ទម្រង់ទទួលទាន | ការបញ្ចូលថាមពល Turbo |
| ប្លង់ម៉ាស៊ីន | ម៉ាស៊ីនឆ្លងកាត់ |
| ការរៀបចំស៊ីឡាំង | L |
| ចំនួនស៊ីឡាំង (pcs) | 4 |
| ចំនួនសន្ទះបិទបើកក្នុងមួយស៊ីឡាំង (pcs) | 4 |
| ការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ | DOHC |
| កម្លាំងសេះអតិបរមា (PS) | ១៣៦ |
| ថាមពលអតិបរមា (KW) | ១០០ |
| ថាមពលសុទ្ធអតិបរមា (kW) | 95 |
| ទម្រង់ឥន្ធនៈ | កូនកាត់ Plug-in |
| ស្លាកសញ្ញាប្រេងឥន្ធនៈ | 95# |
| វិធីសាស្រ្តផ្គត់ផ្គង់ប្រេង | ការចាក់ដោយផ្ទាល់ |
| សម្ភារៈក្បាលស៊ីឡាំង | លោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម |
| សម្ភារៈស៊ីឡាំង | លោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម |
| ស្តង់ដារបរិស្ថាន | VI |
| ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច | |
| ប្រភេទម៉ូទ័រ | ការធ្វើសមកាលកម្មមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ |
| ថាមពលម៉ូទ័រសរុប (kw) | ២៩០ |
| កម្លាំងបង្វិលម៉ូទ័រសរុប [Nm] | ៦១០ |
| ថាមពលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រខាងមុខ (kW) | ១៣០ |
| កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រខាងមុខ (Nm) | ៣០០ |
| ថាមពលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រខាងក្រោយ (kW) | ១៦០ |
| កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រខាងក្រោយ (Nm) | ៣១០ |
| ចំនួននៃម៉ូទ័រជំរុញ | ម៉ូទ័រទ្វេ |
| ការដាក់ម៉ូទ័រ | ខាងមុខ + ខាងក្រោយ |
| ប្រភេទថ្ម | ថ្មលីចូម Ternary |
| ជួរជិះទូកអគ្គិសនីសុទ្ធ CLTC (KM) | 82 |
| ថាមពលថ្ម (គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង) | ២៥.៥៧ |
| ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ (kWh/100km) | ២២.៨ |
| ប្រអប់លេខ | |
| ចំនួនឧបករណ៍ | 1 |
| ប្រភេទបញ្ជូន | ការបញ្ជូនសមាមាត្រថេរ |
| ឈ្មោះខ្លី | រថយន្តអគ្គិសនី ប្រអប់លេខល្បឿនតែមួយ |
| Chassis Steer | |
| ទម្រង់នៃដ្រាយ | ម៉ូទ័រពីរកង់បួន |
| កង់បួន | ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចកង់បួន |
| ប្រភេទនៃការព្យួរខាងមុខ | ការព្យួរឯករាជ្យនៃគ្រោងឆ្អឹងទ្វេ |
| ប្រភេទនៃការព្យួរខាងក្រោយ | ការព្យួរឯករាជ្យប្រាំតំណ |
| ប្រភេទជំរុញ | ជំនួយអគ្គិសនី |
| រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយរថយន្ត | ផ្ទុកបន្ទុក |
| ហ្វ្រាំងកង់ | |
| ប្រភេទនៃហ្វ្រាំងខាងមុខ | ឌីសខ្យល់ |
| ប្រភេទហ្វ្រាំងខាងក្រោយ | ឌីសខ្យល់ |
| ប្រភេទនៃហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្ត | ហ្វ្រាំងអគ្គិសនី |
| លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃសំបកកង់ខាងមុខ | 255/50 R20 |
| លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃសំបកកង់ខាងក្រោយ | 255/50 R20 |
| ព័ត៌មានសុវត្ថិភាព Cab | |
| ពោងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរបឋម | បាទ |
| ពោងសុវត្ថិភាពសហអ្នកបើកបរ | បាទ |
| ពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខ | បាទ |
| ពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខ (វាំងនន) | បាទ |
| ពោងសុវត្ថិភាពក្បាលខាងក្រោយ (វាំងនន) | បាទ |
| មុខងារត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់ | ការបង្ហាញសម្ពាធសំបកកង់ |
| ខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាពមិនបានភ្ជាប់ការរំលឹក | ជួរមុខ ជួរទីពីរ |
| ISOFIX ឧបករណ៍ភ្ជាប់កៅអីកុមារ | បាទ |
| ABS ប្រឆាំងនឹងការចាក់សោ | បាទ |
| ការចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំង (EBD/CBC ។ល។) | បាទ |
| ជំនួយហ្វ្រាំង (EBA/BAS/BA ។ល។) | បាទ |
| ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ (ASR/TCS/TRC ។ល។) | បាទ |
| ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពរាងកាយ (ESC/ESP/DSC ។ល។) | បាទ |
| ជំនួយប៉ារ៉ាឡែល | បាទ |
| ប្រព័ន្ធព្រមានពេលចេញដំណើរ | បាទ |
| Lane Keeping Assist | បាទ |
| ការទទួលស្គាល់ផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍ផ្លូវគោក | បាទ |
| ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពសកម្ម/ហ្វ្រាំងសកម្ម | បាទ |
| ប្រព័ន្ធមើលឃើញពេលយប់ | បាទ |
| ជំនួយ/គ្រប់គ្រងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ | |
| រ៉ាដាចំណតខាងមុខ | បាទ |
| រ៉ាដាចំណតខាងក្រោយ | បាទ |
| វីដេអូជំនួយការបើកបរ | រូបភាពបែប Panoramic 360 ដឺក្រេ។ |
| ប្រព័ន្ធព្រមានចំហៀងបញ្ច្រាស | បាទ |
| ប្រព័ន្ធនាវា | ការជិះទូកតាមល្បឿនពេញ |
| ការប្តូររបៀបបើកបរ | កីឡា/សេដ្ឋកិច្ច/ផាសុកភាពស្តង់ដារ |
| កន្លែងចតរថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិ | បាទ |
| កន្លែងចតរថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិ | បាទ |
| ជំនួយឡើងភ្នំ | បាទ |
| មុខងារព្យួរអថេរ | ការលៃតម្រូវការព្យួរទន់និងរឹង ការលៃតម្រូវកម្ពស់ការព្យួរ |
| ការធ្លាក់ចុះដ៏ចោត | បាទ |
| ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធខាងក្រៅ/ប្រឆាំងការលួច | |
| ប្រភេទដំបូល | ដំបូលពន្លឺព្រះអាទិត្យបែប Panoramic Sunroof មិនអាចបើកបានទេ។ |
| សម្ភារៈគែម | លោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម |
| ទ្វាររអិលចំហៀង | អគ្គិសនីទាំងសងខាង |
| ធុងអគ្គិសនី | បាទ |
| អង្គចងចាំទីតាំង trunk អគ្គិសនី | បាទ |
| ម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិច immobilizer | បាទ |
| ចាក់សោកណ្តាលខាងក្នុង | បាទ |
| ប្រភេទគន្លឹះ | គ្រាប់ចុចបញ្ជាពីចម្ងាយ សោប៊្លូធូស |
| ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមគ្មានសោ | បាទ |
| មុខងារចូលដោយគ្មានសោ | ជួរខាងមុខ |
| មុខងារចាប់ផ្តើមពីចម្ងាយ | បាទ |
| ការកំដៅថ្មជាមុន | បាទ |
| ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃក្នុង | |
| សម្ភារៈចង្កូត | ស្បែកសុទ្ធ |
| ការលៃតម្រូវទីតាំងចង្កូត | ដោយដៃឡើងលើនិងចុះក្រោម + ការលៃតម្រូវផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយ |
| ចង្កូតពហុមុខងារ | បាទ |
| អេក្រង់បង្ហាញកុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរ | ពណ៌ |
| ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងអេក្រង់ LCD ពេញ | បាទ |
| ទំហំ LCD ម៉ែត្រ (អ៊ីញ) | ១២.៣ |
| ឧបករណ៍ថតសំឡេងដែលភ្ជាប់មកជាមួយ | បាទ |
| មុខងារសាកថ្មឥតខ្សែរបស់ទូរស័ព្ទដៃ | ជួរខាងមុខ |
| ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកៅអី | |
| សម្ភារៈកៅអី | ស្បែកសុទ្ធ |
| ការលៃតម្រូវកៅអីអ្នកបើកបរ | ការលៃតម្រូវផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយ ការលៃតម្រូវផ្នែកខាងក្រោយ ការលៃតម្រូវកម្ពស់ (4 ផ្លូវ) ការគាំទ្រចង្កេះ (4 ផ្លូវ) |
| ការកែតម្រូវកៅអីអ្នកបើកយន្តហោះ | ការកែតំរូវផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ ការកែតំរូវខ្នង ការលៃតម្រូវកម្ពស់ (២ផ្លូវ) |
| ការលៃតម្រូវកៅអីមេ / ជំនួយការអគ្គិសនី | បាទ |
| មុខងារកៅអីខាងមុខ | កំដៅខ្យល់ |
| មុខងារអង្គចងចាំកៅអីថាមពល | កៅអីអ្នកបើកបរ |
| ប៊ូតុងលៃតម្រូវបាននៅកៅអីអ្នកដំណើរខាងក្រោយ | បាទ |
| ការលៃតម្រូវកៅអីជួរទីពីរ | ការកែតំរូវផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ ការកែតំរង់ខ្នង ការលៃតម្រូវចង្កេះ ការលៃតម្រូវជើងសម្រាក |
| ការលៃតម្រូវកៅអីខាងក្រោយអគ្គិសនី | បាទ |
| មុខងារកៅអីខាងក្រោយ | ម៉ាស្សាកំដៅខ្យល់ |
| តុតូចមួយនៅខាងក្រោយ | បាទ |
| កៅអីបុគ្គលជួរទីពីរ | បាទ |
| ប្លង់កន្លែងអង្គុយ | ២.-២-៣ |
| កៅអីខាងក្រោយបត់ចុះក្រោម | សមាមាត្រធ្លាក់ចុះ |
| អ្នកកាន់ពែងខាងក្រោយ | បាទ |
| កន្លែងដាក់ដៃកណ្តាលខាងមុខ/ខាងក្រោយ | ខាងមុខ/ខាងក្រោយ |
| ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធពហុព័ត៌មាន | |
| អេក្រង់ពណ៌បញ្ជាកណ្តាល | ប៉ះ LCD |
| ទំហំអេក្រង់គ្រប់គ្រងកណ្តាល (អ៊ីញ) | ទ្វេដង 12.3 |
| ប្រព័ន្ធរុករកតាមផ្កាយរណប | បាទ |
| បង្ហាញព័ត៌មានចរាចរណ៍ផ្លូវគោក | បាទ |
| ការហៅជំនួយតាមដងផ្លូវ | បាទ |
| ប៊្លូធូស/ទូរស័ព្ទឡាន | បាទ |
| ការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនង / ផែនទីតាមទូរស័ព្ទចល័ត | គាំទ្រ HiCar |
| ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការទទួលស្គាល់សំឡេង | ប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មាន ការរុករក ទូរស័ព្ទ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ដំបូលព្រះអាទិត្យ |
| ការគ្រប់គ្រងកាយវិការ | បាទ |
| ការសម្គាល់មុខ | បាទ |
| អ៊ីនធឺណិតនៃយានជំនិះ | បាទ |
| ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង OTA | បាទ |
| ចំណុចប្រទាក់ពហុព័ត៌មាន/សាកថ្ម | USB Type-C |
| ចំនួនច្រក USB/Type-c | 2 នៅខាងមុខ / 6 នៅខាងក្រោយ |
| ចំណុចប្រទាក់ថាមពល 12V បន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ | បាទ |
| ឈ្មោះម៉ាកឧបករណ៍បំពងសំឡេង | ឌីណាអូឌីយ៉ូ |
| ចំនួនធុងបាស (pcs) | 10 |
| ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធពន្លឺ | |
| ប្រភពពន្លឺទាប | LED |
| ប្រភពពន្លឺធ្នឹមខ្ពស់។ | LED |
| អំពូល LED ដែលកំពុងដំណើរការពេលថ្ងៃ | បាទ |
| ចង្កៀងមុខដោយស្វ័យប្រវត្តិ | បាទ |
| កម្ពស់ចង្កៀងមុខអាចលៃតម្រូវបាន។ | បាទ |
| ចង្កៀងមុខបិទ | បាទ |
| ប៉ះពន្លឺអាន | បាទ |
| ភ្លើងបំភ្លឺជុំវិញរថយន្ត | 64 ពណ៌ |
| កញ្ចក់/កញ្ចក់មើលក្រោយ | |
| បង្អួចថាមពលខាងមុខ | បាទ |
| បង្អួចថាមពលខាងក្រោយ | បាទ |
| មុខងារលើកប៊ូតុងមួយតាមបង្អួច | រថយន្តពេញ |
| មុខងារប្រឆាំងនឹងការគៀបបង្អួច | បាទ |
| កញ្ចក់ការពារសំឡេងច្រើនស្រទាប់ | ជួរខាងមុខ |
| មុខងារក្រោយការប្រឡង | ការលៃតម្រូវអគ្គិសនី ការបត់អគ្គិសនី អង្គចងចាំកញ្ចក់មើលក្រោយ កំដៅកញ្ចក់មើលក្រោយ ការធ្លាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលបញ្ច្រាស ការបត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិបន្ទាប់ពីចាក់សោរថយន្ត |
| មុខងារកញ្ចក់មើលខាងក្រោយខាងក្នុង | អគ្គិសនីប្រឆាំងនឹងភាពច្របូកច្របល់ |
| កញ្ចក់ឯកជនផ្នែកខាងក្រោយ | បាទ |
| កញ្ចក់ខាងក្នុង | កៅអីអ្នកបើកបរ + ពន្លឺ សហអ្នកបើកបរ + ពន្លឺ |
| ប្រដាប់ជូតក្រោយ | បាទ |
| មុខងារ wiper ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា | ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទឹកភ្លៀង |
| ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ / ទូទឹកកក | |
| វិធីសាស្រ្តត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនត្រជាក់ | ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ |
| ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខាងក្រោយឯករាជ្យ | បាទ |
| រន្ធខ្យល់ខាងក្រោយ | បាទ |
| ការគ្រប់គ្រងតំបន់សីតុណ្ហភាព | បាទ |
| ម៉ាស៊ីនបន្សុទ្ធខ្យល់ក្នុងរថយន្ត | បាទ |
| តម្រង PM2.5 នៅក្នុងឡាន | បាទ |
| ម៉ាស៊ីនបង្កើតអ៊ីយ៉ុងអវិជ្ជមាន | បាទ |
| ឧបករណ៍ក្លិនក្រអូបក្នុងឡាន | បាទ |
| ផ្នែករឹងឆ្លាតវៃ | |
| ចំនួនកាមេរ៉ា | ៧ |
| បរិមាណរ៉ាដា Ultrasonic | 12 |
| ចំនួនរ៉ាដា mmWave | 5 |
| ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធពិសេស | |
| ប្រព័ន្ធតួថ្លា | បាទ |
| ចំណតបញ្ជាពីចម្ងាយ | បាទ |
រូបរាង
ពត៌មានលម្អិតនៃផលិតផល
